Réparation de l'arbre porte-hélice, N.M. Joseph-Savard

GÉNÉRALITÉS

Les travaux devront répondre aux exigences de Bureau Veritas. Tous les frais de visite, d’inspection et d'approbation par les inspecteurs de Bureau Veritas seront à la charge et aux frais du soumissionnaire. Les frais de transport seront assumés par le prestataire de service. L’arbre se trouve à notre atelier de Québec à l’adresse suivante : Atelier 85 251, rue de l'Estuaire Québec, Québec, G1K 8S8 L’arbre devra être retourné à cet endroit à la fin des travaux. Tout dommage, de quelque nature qu'il soit, causé à cet arbre pendant le transport, la manutention et la réparation seront aux frais du soumissionnaire. Tous les frais de transport et d'importation de matériel seront à la charge et aux frais du soumissionnaire. Le prestataire de service fournira à l'Armateur un rapport en trois (3) copies de tous les contrôles demandés à la fois par l'Armateur et par Bureau Veritas de même que les certificats d'inspection, d'épreuve et d'analyse des matériaux. Ce rapport devra aussi inclure les mesures des diamètres des portions de l’arbre qui n’ont pas étés machinées. Les travaux de réparation devront obligatoirement être terminés pour le 12 octobre 2016. Données techniques Poids : 4 464 Kg Longueur : 9 197 mm Diamètre hors tout : 827 mm Description des travaux Le prestataire de service enlèvera les manchons de bronze existants en les coupant dans le sens longitudinal ou en les machinant. Cependant, quelle que soit la méthode employée, le prestataire de service devra s'assurer de ne pas atteindre et/ou endommager la surface de l'arbre. Le cas échéant, celui-ci devra réparer cet arbre à ses frais par une méthode qui aura été préalablement approuvée par Bureau Veritas et l'Armateur. Une fois les chemises retirées, le prestataire de service enlèvera le revêtement protecteur recouvrant la surface comprise entre les manchons de bronze. Le manchon intérieur, situé du côté accouplement, sera retiré et inspecté. L’arbre sera alors nettoyé par sablage au jet. Par la suite, il procédera à la détection des fissures sur toute la longueur avec un appareil magna flux avec particules pénétrantes, en portant une attention particulière aux endroits où il y a des changements de diamètre. Les résultats seront portés au rapport de réparation. Par la suite, le soumissionnaire installera et centrera parfaitement l’arbre sur un tour horizontal, installera et ajustera un support à rouleaux si nécessaire (steady rest) à la mi- longueur de l'arbre, fera tourner cet arbre au ralenti puis, en vérifiera la concentricité et le parallélisme en dix (10) points, tel que décrits plus bas, et inclura ces données dans le rapport de réparation : À deux endroits au bout de l’arbre, où se glisse l’accouplement SKF. À chaque extrémité et au centre du manchon de bronze avant. À chaque extrémité et au centre du manchon de bronze arrière. À deux endroits à l’extrémité côté hélice, où le moyeu du CPP est installé. Ce relevé servira, entre autres, à déterminer avec précision l’usinage du diamètre intérieur des nouveaux manchons. Lorsque cet arbre aura subi avec succès les étapes ci-haut mentionnées, il sera, sur toute sa longueur incluant l’intérieur de l’arbre, déshuilé avec un solvant approprié, nettoyé, puis poli mécaniquement au papier crocus et lavé à l'acétone. Le prestataire de service fournira et usinera deux chemises de bronze coulées centrifuge ASTM B271-06 grade C905. À cet effet, le prestataire de service fournira l’analyse chimique des matériaux, ainsi que les résultats des essais mécaniques du matériel. Le rapport de contrôle devra avoir été approuvé par une société de classification suite à des essais hydrostatiques et avoir l’estampillage de celle-ci. Le tout sera joint au rapport de réparation. L’usinage intérieur des chemises de bronze sera fait de manière à avoir un serrage de 0.010 po avec la chemise. Les diamètres intérieurs d’usinage seront portés au rapport. Par la suite, les chemises de bronze seront préchauffées uniformément avec température de montée et de descente programmables et programmées en utilisant des coussins électriques ( ou équivalent) , afin d’augmenter leur diamètre intérieur; puis elles seront insérées en position sur l’arbre. Aucun chauffage à la flamme nue ne sera toléré. Aucun lubrifiant, de quelque nature que ce soit, ne sera utilisé ou toléré pour cette opération. Le dessin « JS-104-STQ-001R0 », joint à ce document, servira de référence. Quant à la chemise intérieure, elle sera réinstallée suite à une inspection et un nettoyage minutieux. Le prestataire de service réinstallera l’arbre sur le tour et usinera les diamètres extérieurs des manchons selon les dimensions indiquées au dessin « JS-104-STQ-001R0 » et polira afin d’obtenir un fini Ö 63. Les diamètres extérieurs des chemises seront également portés au rapport. Le prestataire de service avisera alors Bureau Veritas, afin que ces derniers puissent inspecter les travaux qui auront été exécutés sur l’arbre porte-hélice. Par la suite, une couche protectrice « Thorcoat » de 0.100 po d’épaisseur minimum sera installé entre les 2 chemises de bronze. Un certificat d’application de Thorcoat devra être remis avec le rapport de réparation. Lorsque la réparation de cet arbre porte-hélice aura été complétée et approuvée par les représentants de la Société des Traversiers du Québec et de Bureau Veritas, le prestataire de service protégera toutes les surfaces métalliques à l'aide d'un antirouille de longue durée de marque Ashland Tectyl 400-C. L’alésage intérieur sera capuchonné de manière a ce qu’aucune impureté ne puisse entrer. L’arbre sera enrobé d'un lattis de bois sur toute sa longueur, incluant le tourteau d'accouplement, lequel sera maintenu en place par des courroies métalliques. Par la suite, l'arbre sera déposé sur ses supports, boulonné puis réemballé pour hivernation avec matériel de polythène de type « shrink wrap ». L’arbre sera finalement retourné à notre atelier à la même adresse précédemment mentionnée.