51677-690_Travaux de génie civil et de décontamination des sols Lot 4A
Source : SEAOUniversité de Montréal - Direction des immeubles · Méthode non publiée · fermé le 17 mars 2016 à 14 h 00, heure du Québec
Faits
- Publication
- 24 février 2016
- Méthode
- 0
- Délai pour soumissionner
- 22 jours · calculé entre la publication et la clôture
comment c'est calculé — Délai pour soumissionner
Délai pour soumissionner — d'où vient le nombre
- Le calcul
- Jours entre la publication (24 février 2016) et la clôture (17 mars 2016), arrondis au jour : 22 jours.
- Ce qui entre
- La source ne publie pas de durée pour cet avis : le nombre vient de ses deux dates. Un écart de moins d'une demi-journée, ou une clôture avant la publication, ne donne aucune fenêtre.
- La source
- SEAO — Données Québec · CC-BY 4.0 · données à jour au 4 octobre 2026 · lien vers ce détail
- Montant
- — non déclaré
- Référence
- Avis nº 51677-lot4A_EC_PUB_C-GC
- UNSPSC
- 72131700Construction d'infrastructures ou d'ouvrages de génie civil
- Catégorie SEAO
- C02 — Ouvrages de génie civil
SEAO, Données Québec · données du 4 octobre 2026
Description
100 %L’Université de Montréal procède à un appel d’offres dans le but de retenir les services d’un entrepreneur général qualifié et expérimenté pour des travaux de génie civil devant être effectués dans l’ancienne emprise ferroviaire du Campus Outremont.
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Résumé du projet et des travaux à exécuter Le plan d’aménagement du futur quartier du campus Outremont prévoit la construction sur un horizon de 15 ans d’un campus de 300 000 m² regroupant des locaux d’enseignement, de recherche et de services, ainsi que la consolidation d’un quartier résidentiel avec environ 1 300 logements, dont 30 % à de fins abordables et sociales, et 4 ha. de parcs locaux. La Ville de Montréal et l’Université de Montréal, principaux promoteurs du projet, visent aussi une accréditation LEED-ND pour le projet du campus Outremont. Afin de désenclaver et de permettre le réaménagement du site de l’ancienne gare de triage Outremont, les voies ferrées longeant le sud de la gare de triage doivent éventuellement être démantelées et le corridor ferroviaire du CP doit être relocalisé. Ces travaux permettront de prolonger la trame de rues existantes d’Outremont vers le nord. Un axe central est-ouest, formant le prolongement de l’avenue Bates, permettra aussi l’accès au site depuis le viaduc Rockland et l’avenue du Parc. Le présent appel d’offres comprend : Des travaux de démolition; Des travaux d’excavation, de chargement et de disposition hors site de matériaux contaminés ainsi que de matières résiduelles; Des travaux de déblai, de mise en remblai et de mise en pile sur le site de matériaux contaminés et propres; Des travaux de nivellement brut après excavation et mise en remblai; Des travaux d’ajustement de regards et de drainage (pompage) temporaire. Le projet vise une certification LEED ND 2009 (Leadership in Energy and Environmental Design for Neighborhood Development) telle qu’émise par le US Green Building Council. L’Université de Montréal considérera l'apport d'un système d'assurance de la qualité, notamment la norme ISO 9001: 2008, pour la réalisation des travaux de construction concernés. Calendrier des travaux L’Entrepreneur s’engage à prendre toutes les mesures nécessaires afin de respecter l’échéancier suivant: Compléter l’ensemble des travaux décrétés précédemment au plus tard le 23 juin 2016. L’Entrepreneur pourra débuter les travaux au début mai 2016. Pénalités pour retard : À défaut de terminer les travaux dans les délais stipulés, l’Entrepreneur doit payer à l’Université, à titre de dommages et intérêt liquidés, une pénalité de deux mille dollars (2 000,00 $), excluant les taxes applicables, par jour ouvrable de retard à terminer les travaux, et ce, par secteur. Ce montant est déduit des montants dus ou qui deviendront dus à l’Entrepreneur.
SEAO, Données Québec · données du 4 octobre 2026
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