Étude fonctionnelle et technique des modifications aux ateliers d’entretien du secteur E du 720 des Rocailles
Source : SEAORéseau de transport de la Capitale · Méthode non publiée · fermé le 10 décembre 2015 à 14 h 00, heure du Québec
Faits
- Publication
- 23 novembre 2015
- Méthode
- 1
- Délai pour soumissionner
- 17 jours · calculé entre la publication et la clôture
comment c'est calculé — Délai pour soumissionner
Délai pour soumissionner — d'où vient le nombre
- Le calcul
- Jours entre la publication (23 novembre 2015) et la clôture (10 décembre 2015), arrondis au jour : 17 jours.
- Ce qui entre
- La source ne publie pas de durée pour cet avis : le nombre vient de ses deux dates. Un écart de moins d'une demi-journée, ou une clôture avant la publication, ne donne aucune fenêtre.
- La source
- SEAO — Données Québec · CC-BY 4.0 · données à jour au 4 octobre 2026 · lien vers ce détail
- Montant
- — non déclaré
- Référence
- Avis nº P-15-810-46
- UNSPSC
- 81200000Architecture
- Catégorie SEAO
- S3 — Services d'architecture et d'ingénierie
SEAO, Données Québec · données du 4 octobre 2026
Description
100 %MISE EN CONTEXTE
Le DONNEUR D’ORDRE exploite un réseau de transport en commun de passagers sur le territoire de l’agglomération de Québec. Le service y est assuré sur une centaine de lignes d’autobus par un parc de 600 véhicules. Les autobus du DONNEUR D’ORDRE sont basés dans deux centres de transport, l’un situé au 720, rue des Rocailles, Québec (Québec), l’autre au 7555, rue Armand-Viau, Québec (Québec). L’évolution du parc autobus du DONNEUR D’ORDRE et l’ajout de nouveaux modèles de véhicules exigent de modifier et améliorer les ateliers d’entretien. Le DONNEUR D’ORDRE projette donc d’agrandir au cours des prochaines années le secteur « E » du centre d’opération des Rocailles et d’y apporter plusieurs modifications afin d’y permettre l’entretien d’autobus articulés, d’autobus hybrides (diesel/électrique) et de Midibus. L’objectif du mandat est de définir de façon détaillée les travaux à effectuer en fonction des besoins identifiés. L’évaluation doit entre autres, considérer l’espace disponible pour un agrandissement, les modifications requises aux aménagements existants et l’impact de l’agrandissement sur l’exploitation des services pendant et après la phase de construction.
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2. ENVERGURE DU MANDAT
2.1 Le présent mandat s’adresse à une firme d’architectes pouvant s’adjoindre au besoin des ressources techniques en ingénierie. Le mandat consiste globalement et essentiellement à préparer un programme fonctionnel et des plans d'aménagement détaillés, à identifier de façon détaillée les besoins en équipements et évaluer les coûts d’immobilisation de la solution retenue. Les détails de ce mandat sont présentés à l’article 5. 2.2 Le mandat de base consiste à :
- 1. Préparer les plans généraux et détaillés d’aménagement pour l’agrandissement des ateliers et ceux des modifications, améliorations et réfections aux installations existantes. Considérer les aménagements extérieurs, allées de circulation, stationnement pour autobus ou autres besoins opérationnels.
- 2. Identifier les équipements additionnels pour les ateliers en tenant compte des besoins particuliers des autobus articulés, des hybrides et des Midibus.
- 3. Préparer une estimation détaillée des coûts d’aménagement et d’équipement. 2.3 Particularité 1.
Les ajouts ou modifications considérés par le DONNEUR D’ORDRE sont comme suit : a. Agrandissement des ateliers du secteur « E » avec l’ajout de 2 vérins pour autobus articulés et d’aires d’entreposage pour les pièces, outils ou autres matériel; b. Les vérins dans la partie agrandie doivent pouvoir accueillir divers type d’autobus dont : régulier, hybrides, articulés, Midibus…; c. Réfection des planchers du secteur « E » actuel; d. Ajout d’un nouveau vérin dans l’atelier occupé par le dynamomètre. Le mur entre le local du dynamomètre et le local adjacent est démoli. e. Remplacement dans le secteur « E » des vérins pour autobus réguliers par des vérins pouvant aussi accepter des autobus articulés, hybrides et Midibus; f. Ajout de portes sur la façade sud du secteur « E » pour permettre l’accès aux vérins; g. Installation de part et d’autre des vérins de galeries donnant accès aux toits des autobus hybrides. Prévoir des appareils de levage pour l’entretien des composants installés sur le toit et les équipements de sécurité requis.
SEAO, Données Québec · données du 4 octobre 2026
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