Services spécialisés en revue et en élaboration d'architecture technologique

Premier volet : La STM a entrepris un projet (iBUS) pour se doter d’un système d’aide à l’exploitation et d’information aux voyageurs (SAEIV). Ce système couvre l’ensemble du parc des autobus et quelques véhicules spécialisés par l’installation d’un système embarqué comprenant plusieurs technologies dont la radio voix, ordinateur de bord, système audio, afficheurs d’information aux voyageurs, GPS, télécommunication et comptage des passagers. Les données seront transférées et reçues des autobus par télécommunication de type cellulaire et radio, ainsi que WIFI lorsque les véhicules seront en centre de transport. La solution SAEIV compte un centre primaire et un centre secondaire de traitement des données. La conduite et l’exploitation du système se feront à un centre opérationnel où tous les métiers de coordination, de régulation des bus en service et de gestion des messages aux voyageurs sont regroupés. La solution comportera un centre opérationnel de relève ainsi qu’un ensemble de salles de formation. On retrouvera plusieurs environnements informatiques dans les systèmes critiques d’exploitation, notamment : environnement de production, pré-production, QA, formation et probablement de développement. Plusieurs passerelles font parties de l’architecture de la solution afin d’échanger en temps réel et en temps différé avec les environnements STM corporatif tels que les systèmes Hastus, SAP, site WEB, RVI, etc. La firme retenue doit procéder à un audit haut niveau afin de valider que l'architecture cible envisagée pour le projet iBUS et son modèle d'exploitation sont les plus appropriés compte tenu des fonctionnalités attendues et des contraintes opérationnelles. La STM mettra à la disposition de la firme les architectes clés, ainsi qu'un spécialiste d'expérience en SAEIV. Deuxième volet : La STM opère plusieurs systèmes informatiques critiques à ses opérations, d’un côté les systèmes des services d’ingénierie et d’un autre côté les systèmes corporatifs. La firme retenue doit, en collaboration avec les architectes des deux entités technologiques, élaborer une vue globale et intégrée de l’empreinte technologique des solutions "critiques" actuelles de la STM à haut niveau et identifier les impacts qu'auront les grands projets d'investissement technologique (iBUS, EXTRA, VRAD, Commande centralisée, etc.) sur l'empreinte actuelle. La firme retenue doit également formuler des recommandations quant à la mise en place d'une pratique formelle d'architecture d'entreprise technologique au sein de la STM.