IMPLANTATION D'OUTILS GEOMATIQUES

Les données de base sont la localisation des arrêts et des autres infrastructures (voies réservées, points de vente, etc.), ainsi que le réseau routier numérisé du territoire. Ces données de base sont utilisées par différents services et systèmes, que ce soit pour :
La consultation (MapInfo, Proviewer);
L’opération quotidienne (Hastus, outils dans MapInfo);
L’analyse de performance (compteurs de passagers, fiches de performance, etc.);
L’analyse spatiale pour la planification (MapInfo);
La modélisation (Madituc);
L’information à la clientèle (Trajecto et Google Transit);
Les autres systèmes internes (montées aux arrêts, Carte Opus, localisation des infrastructures réseau dans InforEAM, etc.).
Les projets en planification et en développement à venir (SAE-IV, Gestion des évènements réseau et détours, Technologie de saisie en temps réel (acquisition de données); Les données de sortie des systèmes mentionnés sont considérées comme des données géospatiales secondaires, par exemple le nombre de montées/descentes à un arrêt, le temps de parcours entre deux-points, le nombre de déplacements de transport en commun entre deux secteurs d’analyse, la clientèle type à un arrêt et dans un secteur et l’analyse de l’effet de mesures prioritaires (avant et après la voie réservée). De plus, le croisement entre des données très précises comme les compteurs de passagers, la carte Opus, le futur SAE-IV, permettra de raffiner nos analyses et serviront à améliorer la qualité duservice de transport des personnes, à optimiser l’exploitation, à justifier des investissements dans des infrastructures et à mieux profiler la clientèle pour du marketing ciblé (géomarketing).