Récupération et transport de pneus et chambres à air de vélos hors d’usage pour le Québec en véhicule électrique

Le Programme vise à ce qu’aucun pneu hors d’usage ne soit enfoui ou entreposé de façon permanente au Québec conformément au Règlement sur l’entreposage des pneus hors d’usage (RLRQ, chapitre Q-2, r.20). Les pneus hors d’usage récupérés doivent être, sauf exception, traités en fonction de la hiérarchie des 3 R-V en limitant l’élimination aux résidus ultimes. En l’absence de réels débouchés pour les pneus et chambres à air de vélos en fin de vie dans les boutiques de sport et ateliers de réparation, RECYC-QUÉBEC a mis sur pied en 2003 plusieurs projets de récupération et de valorisation de pneus de vélos. Les travaux de RECYC-QUÉBEC jumelés à ceux de ses partenaires impliqués ont permis de voir le nombre de pneus récupérés passer de 7 000 à près de 346 000 unités annuellement durant cette période. Comme le prévoit la Loi sur le développement durable (RLRQ, chapitre D-8.1.1), les politiques, les programmes et les actions de RECYC-QUÉBEC s’inscrivent dans une démarche globale qui assurera la cohérence et l’efficacité de l’action gouvernementale dans sa démarche de développement durable. À cet égard, ce mandat est guidé par l’action d’appuyer le développement de pratiques et de modèles d’affaires verts et responsables chez nos partenaires, clientèles et fournisseurs. En lien avec cette action, RECYC-QUÉBEC désire effectuer un virage environnemental dans le transport des matières résiduelles sous son contrôle et a, de ce fait, octroyé en 2021 un premier contrat de transport en mode électrique dans le but d’offrir un environnement de vie plus sain en minimisant la génération de gaz à effet de serre et a également lancé, en 2022, un premier appel d’offres pour la récupération et le transport des pneus de vélos en mode électrique. De ce fait, RECYC-QUÉBEC souhaite ainsi prioriser l’usage du transport en véhicule électrique pour offrir un environnement de vie plus sain en minimisant la génération de gaz à effet de serre. Également et toujours en lien avec les exigences liées au développement durable et à l’environnement dans les contrats publics, il est obligatoire d’utiliser un système d’optimisation des routes et fortement encouragé d’utiliser un système d’aérodynamisme des véhicules.