Études de faisabilité pour mesures préférentielles en transport en commun
Source : SEAORéseau de transport de la Capitale · Appel d'offres public · fermé le 7 juin 2024 à 10 h 00, heure du Québec
Faits
- Publication
- 8 mai 2024
- Délai d'adjudication
- 20 jours après la clôturemédiane, tous avis confondus : 26 j (sur 119539 avis)
comment c'est calculé — Délai d'adjudication
Délai d'adjudication — d'où vient le nombre
- Le calcul
- Jours civils entre la clôture (7 juin 2024) et la première date d'adjudication publiée pour cet avis (27 juin 2024) : 20 jours.
- Ce qui entre
- Pour cet avis, toutes les adjudications datées comptent, quel que soit leur statut, et la plus ancienne date est retenue. La médiane de l'ensemble des avis, elle, ne retient que les avis dont la plus ancienne adjudication gagnante datée, ni annulée ni infructueuse, tombe le jour de la clôture ou après — sur 119 539 avis.
- La distribution
- La source
- SEAO — Données Québec · CC-BY 4.0 · données à jour au 4 octobre 2026 · lien vers ce détail
- Nature du contrat
- Services
- Étapes documentées
- Mise à jour de l'appel d'offres
- Délai pour soumissionner
- 30 jours · calculé entre la publication et la clôture
comment c'est calculé — Délai pour soumissionner
Délai pour soumissionner — d'où vient le nombre
- Le calcul
- Jours entre la publication (8 mai 2024) et la clôture (7 juin 2024), arrondis au jour : 30 jours.
- Ce qui entre
- La source ne publie pas de durée pour cet avis : le nombre vient de ses deux dates. Un écart de moins d'une demi-journée, ou une clôture avant la publication, ne donne aucune fenêtre.
- La source
- SEAO — Données Québec · CC-BY 4.0 · données à jour au 4 octobre 2026 · lien vers ce détail
- Montant
- — non déclaré
- Référence
- Avis nº 24-1128
- UNSPSC
- 81102202Réseaux de transport urbain
- UNSPSC
- 81102200Ingénierie des transports
- Catégorie SEAO
- S2 — Études spéciales et analyses - (pas R et D)
SEAO, Données Québec · données du 4 octobre 2026
Description
100 %Le DONNEUR D’ORDRE souhaite confier un mandat à une firme spécialisée en transport et en circulation possédant une bonne connaissance du territoire d’analyse et des logiciels de modélisation et simulation permettant d’évaluer l’impact de l’aménagement de mesures préférentielles sur différents axes municipaux ciblés sur le réseau routier. Ceci sera fait par l’octroi d’un Contrat ouvert qui doit permettre au DONNEUR D’ORDRE de réaliser plusieurs études pouvant être adaptées à la réalité de chaque tronçon étudié.
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Sous toute réserve, l’envergure du Contrat est actuellement estimée à UN MILLION DEUX CENT QUINZE MILLE DOLLARS (1 215 000 $) et limitée à une période maximale de TROIS (3) ans. À moins d’indication contraire, la première des DEUX (2) limites atteintes provoquera la fin du Contrat. L’envergure monétaire ne constitue toutefois pas un engagement ferme du DONNEUR D’ORDRE. Il s’agit plutôt d’une estimation. La zone d’étude comprend tout le territoire de l’agglomération de Québec. Le DONNEUR D’ORDRE précisera la zone d’étude spécifique à chacune des études de faisabilité. Le DONNEUR D’ORDRE requiert, par le présent Appel d'Offres, les services d’une firme spécialisée en planification des transports pour le transport en commun afin de réaliser des études de faisabilité pour l’implantation de mesures préférentielles en transport en commun sur des axes de l’agglomération de Québec. La firme doit posséder une expertise dans le domaine en planification des transports et circulation, laquelle considère, outre les autos, le déplacement des autobus, les piétons et les cyclistes et doit être en mesure d’inclure l’ensemble des usagers de la route dans ses analyses. En plus des études de faisabilité, le DONNEUR D’ORDRE peut demander à l’ADJUDICATAIRE de réaliser des études de circulation portant sur l’intégration de terminus ou de POB pour évaluer l’impact sur les déplacements automobiles, en transport en commun et actifs (piétons et cyclistes). Plus précisément, les services fournis dans le cadre du Contrat doivent permettre : De caractériser l’axe à l’étude. De proposer différentes mesures pouvant être implantées sur l’axe à l’étude. De proposer différentes mesures ou modification à la géométrie routière d’un POB pour s’assurer d’un accès efficace et sécuritaire de tous les modes. De modéliser l’axe à l’étude afin de faire ressortir divers indicateurs selon différentes hypothèses. D’évaluer et de comparer l’impact de différentes mesures préférentielles sur le service actuel et futur du DONNEUR D’ORDRE. D’émettre des recommandations quant aux mesures à implanter. De produire des plans des mesures proposées. D’estimer les coûts des mesures proposées.
SEAO, Données Québec · données du 4 octobre 2026
Précédents — ce code chez cet acheteur
D'où viennent ces chiffres ?Soumissionnaires
| Entreprise | Montant soumis |
|---|---|
| CIMA+ S.E.N.C. | 149 $déclaré$/tonne métrique |
| GHD CONSULTANTS LTÉE | 141 $déclaré$/tonne métrique |
| WSP CANADA INC. | 150 $déclaré$/tonne métrique |
3 offres reçues · 3 montants déclarés sur 3 · 3 soumissionnaires déclarés par la source
La source ne déclare ni admissibilité ni conformité pour ces offres.
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Le prix à battre
la source se tait — Le jeu de données ouvert ne publie aucun montant soumis pour cet avis.
Historique de l'acheteur — derniers contrats adjugés
D'où viennent ces chiffres ?Adjudication
| Année | Lauréat | Montant |
|---|---|---|
| 2024 | WSP CANADA INC. | 1 396 946 $déclaré |
| Contrat | Signé | Échéance | Montant du contrat |
|---|---|---|---|
| 20004177 | 2024 | 27 juin 2027 | 1 396 946 $déclaré |
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Documents
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- Ce qui entre
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