Aquisition d'une génératrice d'urgence 600 volts

1 GÉNÉRALITÉS 1.1 Définitions .1 « Propriétaire » : CENTRE DE SERVICES SCOLAIRE DU LAC-ABITIBI; .2 « Appareillage » : Groupe électrogène, commutateur de charge, et tout leurs accessoires et modules optionnels; .3 « Site » : Cité Etudiante Polyno (www.polyno.qc.ca), 500 rue Principale, La Sarre (Québec) J9Z 2A2; .4 « Vendeur » : Firme qui se voit accordé le contrat correspondant à la fourniture, le support pour la mise en service, la garantie et la livraison au Site de l’Appareillage décrit au présent devis par le Propriétaire. 1.2 Garantie .1 La garantie offerte par le Vendeur sur tout l’Appareillage du présent devis (groupe électrogène, appareillage automatique de commutation de charge, etc.) doit d’être de cinq (5) ans au minimum et comprend les pièces et la main-d’oeuvre. 1.3 Délais de livraison .1 Les délais totaux entre l’émission d’un bon de commande du Propriétaire et la livraison de l’Appareillage sur le Site doivent être clairement mentionnés dans les documents de soumission. 1.4 Aménagement .1 Les documents de soumission doivent mentionner clairement les exigences concernant l’aménagement (dimensions hors-tout), les services requis de la part du Propriétaire, et tout autres facteurs affectant la constructibilité et l’installation de l’Appareillage sur le Site du Propriétaire selon les règles de l’Art et les normes applicables. 1.5 Support pour la mise en service .1 Le Vendeur doit inclure dans sa soumissions les conditions pour faire le support durant la mise en service de tout l’Appareillage sur le Site de l’installation. Suite à l’octroi du contrat par le Propriétaire, le Vendeur doit soumettre la procédure de mise en service de l’Appareillage préalablement à la livraison de l’Appareillage au Site. Les conditions commerciales applicables pour le Support pour la mise en service doivent être définies dans les documents soumis avec la soumission, tels que : taux horaires, frais de déplacement, hébergement, dépenses diverses, etc. Au minimum, le Support pour la mise en service est de huit (8) heures sur le Site. 1.6 Livraison au Site .1 L'expédition de l'Appareillage par le Vendeur sera « Delivered Duty Paid » (D.D.P., Incoterm 2020), au Site du Propriétaire. Dans un délai raisonnable avant chaque expédition, le Vendeur informera le Propriétaire par écrit de la date prévue d'expédition et de la date de livraison au Site de l’Appareillage. La livraison au Site doit être coordonnée au moins 24 heures en avance avec M. Sébastien Audet, Régisseur, Service des ressources matérielles, Centre de services scolaire du Lac-Abitibi, 500 rue Principale, La Sarre (QC) J9Z 2A2 (Bureau : (numéro sur l'avis officiel), x 2208). 1.7 Clause d’exclusion .1 Le Vendeur doit mentionner explicitement dans sa soumission toute dérogation, non-conformité ou exclusion de clauses ou exigences mentionnées dans le présent devis et autres documents faisant partie de cet appel d’offres. Dans le cas contraire, le Vendeur reconnait son acceptation des exigencesmentionnées dans les documents composant cet appel d’offres, y compris le présent devis. 1.8 Normes de référence .1 American Petroleum Institute (API) .1 API Std. 650-[2007(A2008)/(A2009)], Welded Steel Tanks for Oil Storage 11th Edition. .2 National Electrical Manufacturers Association (NEMA) .1 NEMA MG1-[2006(R2007)], Motors and Generators. .3 Loi canadienne sur la protection de l’environnement (LCPE) .1 CCME PN 1327-[2008], Code de recommandations techniques pour la protection de l’environnement applicable aux systèmes de stockage hors sol et souterrains de produits pétroliers et de produits apparentés. .4 Groupe CSA (CSA) .1 CSA-B139-[F09], Code d’installation des appareils de combustion au mazout. .2 C22.10-18, Code de construction du Québec, chapitre 5-électricité, code canadien de l’électricité, première partie et modification du Québec .5 Organisation internationale de normalisation (ISO) .1 ISO 3046-1-[2002], Moteurs alternatifs à combustion interne - Performances - Partie 1 : Déclaration de la puissance et de la consommation de carburant et d’huile de lubrification, et méthodes d’essai - Exigences supplémentaires pour les moteurs d’usage général. .6 Conseil national de recherches Canada (CNRC) .1 Code national de prévention des incendies - Canada [2015] (CNPI). .7 Laboratoires des assureurs du Canada (ULC) .1 CAN/ULC-S601-[07], Norme sur les réservoirs en acier horizontaux horssol fabriqués en usine pour liquides inflammables et combustibles. .2 ULC-S603-[00], Réservoirs en acier enterrés pour les liquides inflammables et combustibles. 1.9 Documents / Échantillons à soumettre pour approbation / information .1 Fiches techniques .1 Soumettre les fiches techniques requises ainsi que les spécifications et la documentation du fabricant concernant les groupes électrogènes. Les fiches techniques doivent indiquer les caractéristiques des produits, les critères de performance, les dimensions, les limites et la finition. .2 Dessins d’atelier .1 Les dessins doivent porter le sceau et la signature d’un ingénieur compétent reconnu ou détenant une licence lui permettant d’exercer au Québec, Canada. Les dessins d’atelier doivent indiquer ou comprendre ce qui suit. .1 Un dessin coté du groupe électrogène illustrant le moteur, l’alternateur, l’armoire de contrôle, le circuit de carburant, le système d’échappement et les accessoires. .2 Un schéma unifilaire illustrant l’alternateur, l’armoire de contrôle, le commutateur de charge automatique, le commutateur manuel de dérivation, le régulateur de tension, la batterie et le chargeur de batterie. Doivent également être indiquées les caractéristiques du régulateur de vitesse. .3 Le schéma du système de ventilation automatique du moteur. .4 Les schémas de principe des systèmes ci-après. .1 Circuit de carburant. .2 Circuit d’huile de lubrification. .3 Circuit d’air de refroidissement. .5 La puissance effective continue à pleine charge pour un facteur de puissance en retard de 0.8. .6 Le type et la marque de régulateur de vitesse. .7 Le débit d’air de refroidissement requis, en m3/s. .8 La puissance nominale du moteur selon les normes British Standard ou DIN. .9 Une description du fonctionnement du groupe électrogène. .1 Démarrage automatique, commutation de la charge, retour à l’alimentation principale et arrêt. .2 Démarrage manuel. .3 Arrêt automatique en cas de tentatives excessives de lancement, de survitesse, de température élevée du moteur, de basse pression d’huile, de court-circuit et de surtension de l’alternateur. 1.10 Documents / Éléments à remettre à l’achèvement des travaux .1 Remettre les fiches des groupes électrogènes .1 S’assurer que l’information est spécifique au groupe électrogène fourni et non à tous les groupes semblables provenant du même fabricant. .2 Fournir toutes les instructions nécessaires d’exploitation et d’entretien du moteur, de l’alternateur, du tableau de contrôle, du commutateur automatique de charge, du commutateur manuel de dérivation, du chargeur de batterie, du circuit de carburant et des accessoires, pour assurer l’efficacité de l’exploitation, de l’entretien et des réparations des matériels. .3 Les fiches techniques doivent comprendre ou indiquer ce qui suit. .1 Les listes illustrées des pièces, avec numéros au catalogue. .2 Le schéma de câblage des commandes/contrôles électriques. .3 Les schémas de principe des circuits de carburant, d’huile de lubrification et d’air de refroidissement. 1.11 Matériaux / matériels de remplacement .1 Fournir les matériaux et les matériels de remplacement/d’entretien requis. .2 Les pièces de rechange/remplacement doivent comprendre les éléments ci-après. .1 2 éléments de rechange pour filtre de carburant. .2 2 éléments de rechange pour filtre d’huile de lubrification. .3 2 éléments de rechange pour filtre à air. .4 Les outils spéciaux nécessaires à l’entretien. 1.12 Transport, entreposage et manutention .1 Transporter, entreposer et manutentionner les matériaux et les matériels conformément aux instructions écrites du fabricant. .2 Livraison et acceptation .1 Livrer les matériaux et les matériels au chantier dans leur emballage d’origine, lequel doit porter une étiquette indiquant le nom et l’adresse du fabricant 2 PRODUITS 2.1 Description du système .1 Groupe électrogène comprenant ce qui suit. .1 Moteur. .2 Alternateur. .3 Armoire de contrôle. .4 Commutateur automatique de charge. .5 Batterie et chargeur de batterie. .6 Système de ventilation automatique du local du moteur. .7 Circuit d’alimentation en carburant. .8 Système d’échappement du moteur. .9 Bâti de montage. .2 Groupe électrogène conçu pour fournir une alimentation de secours, et pour fonctionner sans surveillance dans un endroit éloigné. 2.2 Groupe électrogène .1 Puissance. .1 La puissance au frein maximale du moteur en hp doit correspondre à la puissance nominale « British Standard » définie dans la norme ISO 3046- 1 et exprimée en hp (au frein), moins la somme des valeurs suivantes. .1 La puissance requise pour entraîner le ventilateur de refroidissement. .2 La puissance perdue en raison des conditions locales d’exploitation. .2 Conditions locales d’exploitation : tenir compte des données suivantes dans le calcul de la puissance. .1 Altitude par rapport au niveau de la mer : 279 m. .2 Température ambiante : 40 degrés Celsius. .3 Humidité relative : 60 %. .3 Multiplier la puissance nominale de l’alternateur (en kW) par 1.34 puis diviser le résultat par le taux de rendement de l’alternateur. .2 Moteur : conforme à la norme ISO 3046-1, diesel, 4 temps, régime de service de 1800 tr/min, refroidi par air ou par liquide. .1 Moteur refroidi par liquide : radiateur, ventilateur entraîné par le moteur, refroidissement par antigel à base d’éthylèneglycol demeurant non visqueux jusqu’à -46 degrés Celsius. .2 Le système de refroidissement doit permettre le fonctionnement du moteur en régime continu, à sa capacité nominale, et dans une température ambiante de 50 °C. .3 Chauffe-moteur : réchauffeur d’huile de lubrification ou de liquide de refroidissement, à commande thermostatique, relié au côté alimentation du commutateur automatique de source d’alimentation, pour permettre le démarrage du moteur lorsque la température ambiante est de 0 degré Celsius. .4 Système de démarrage du moteur .1 Moteur 12 V, c.c., commandé à distance; batterie 12 V, au plomb, pouvant faire tourner le moteur pendant trois (3) minutes à une température ambiante de 0 degré Celsius sans utiliser plus de 25 % de sa capacité totale. .2 Chargeur de batterie : tension constante, à semiconducteurs, à deux (2) régimes de charge, soit une charge d’entretien lorsque la batterie est au repos et une charge de compensation après utilisation. Régulation du régime de charge : +/- 1 % pour une variation de +/- 10 % à l’entrée, et charge de compensation automatique d’une durée de six (6) heures, tous les 30 jours. .4 Il doit être possible au chargeur de redonner à la batterie sa pleine charge en moins de 2 heures, après 10 tentatives de lancement du moteur. .5 Chargeur muni d’un voltmètre c.c., d’un ampèremètre c.c. et d’un interrupteur (marche-arrêt). .5 Régulateur de vitesse .1 Type mécanique procurant une régulation en fréquence de 5% et une stabilité de ±0.5% en alimentant une charge fixe entre 0 % et 100 % de la capacité nominale du groupe électrogène. .6 Tableau d’instruments du moteur monté sur support amortisseur et comprenant les éléments ci-après. .1 Un indicateur de pression d’huile de lubrification. .2 Un indicateur de température d’huile de lubrification. .7 Le solénoïde de la crémaillère d’injection doit être excité lorsque le moteur est en marche. .3 Alternateur : abrité, conforme à la norme NEMA MG1, un (1) seul palier, inducteur tournant, accouplé au moteur à l’aide d’un raccord semi-souple sous gaine SAE, enroulements amortisseurs, du type synchrone, classe d’isolement F, présentant les caractéristiques suivantes. .1 Excitatrice sans balais, à entraînement direct. .2 Régulateur de tension : à semiconducteurs, avec dispositif de surtension (série) en option. .3 Puissance .1 20 kVA au facteur de puissance de 0.8, 3 phasé, 600 V, 3 fils, 60 Hz. .2 150 % de la pleine charge pendant une minute. .3 110 % de la pleine charge pendant une heure. .4 100 % de la pleine charge en régime continu à une température ambiante de 40 degrés Celsius. .5 Fournir un calcul de prise de charge avec les charges suivantes : — Étape 1, moteur de pompe 6HP, 600V, démarrage pleine tension courant nominal 6 Ampère, courant de démarrage 57 Ampères — Étape 2, moteur de pompe 6HP, 600V, démarrage pleine tension courant nominal 6 Ampère, courant de démarrage 57 Ampères 2.3 Tableau de contrôle .1 Tableau entièrement fermé, monté sur un support posé sur l’alternateur. .2 Porte à rebords façonnés, munie d’une poignée verrouillable, fournie avec deux (2) clés. .3 Conducteurs souples entre les éléments montés sur la porte et le tableau fixe. .4 Indicateurs : ampèremètre et voltmètre c.a. avec commutateurs, fréquencemètre, chronomètre de temps de marche du moteur, avec mini-fusibles à coupure brusque, sous verre, fixés au dos de l’appareil de mesure. .5 Commandes .1 Boutons de démarrage et d’arrêt d’urgence du moteur, bouton d’essai, disjoncteur sous boitier moulé, monté sur la sortie de l’alternateur, sélecteur de programme, commutateur de charge, rhéostat de commande de tension, voyants lumineux « alimentation principale » et « alimentation de secours .2 Rhéostat de tension à réglage par tournevis, muni d’un écrou de blocage et monté à l’intérieur du tableau de contrôle. .6 Arrêt automatique et déclenchement d’alarme dans les situations suivantes. .1 Refus de démarrage du moteur, survitesse, surchauffe du moteur, basse pression d’huile, court-circuit, surtension de l’alternateur. Une basse tension de la batterie ne doit que déclencher une alarme. .2 Signaux d’alarme du type annonciateur à voyant, bouton de réarmement manuel, contacts normalement fermés au repos/ouverts au repos et raccordés à un bloc à bornes pour connexion éventuelle à un annonciateur à distance. 2.4 Fonctionnement du groupe électrogène .1 Sélecteur à « automatique » .1 Le contrôle doit avoir une entrée tout ou rien pour le démarrage à distance de la génératrice par l’interrupteur de transfert automatique. .2 La génératrice démarre automatiquement lorsque l’interrupteur de transfert active l’entrée tout ou rien et arrête lorsque ce signal disparait. .2 Sélecteur à « manuel » .1 La mise en marche du moteur est commandée par le bouton de démarrage. La commutation automatique de la charge est inopérante. .2 La charge peut être commutée manuellement. .3 La charge peut être commutée par un moyen électrique. .3 Sélecteur à « arrêt » .1 Le démarrage est impossible. .2 Le commutateur peut être verrouillé dans cette position. 2.5 Système d’échappement .1 Système de type résidentiel, pour service intense, avec silencieux monté horizontalement, évacuation de condensat, bouchon et brides de raccordement. .2 Tuyau d’échappement souple pour service intense, muni de brides de raccordement selon les indications. .3 Compensateurs de dilatation en acier inoxydable, ondulés, de longueur appropriée, destinés à absorber les mouvements de dilatation dans les axes vertical et horizontal. .4 Le Vendeur doit préciser dans la soumission la température maximum des gaz d’échappement prévue à la sortie de son Appareillage. 2.6 Circuit de carburant .1 Alimentation en carburant provenant d’un réservoir existant dans le bâtiment de la génératrice. .2 Canalisations d’alimentation et de retour munies de terminaisons souples pour raccordement au moteur, robinet de fermeture avec filtre à cartouche remplaçable et robinet d’arrêt en cas de feu. .3 Canalisations d’alimentation des appareils auxiliaires munies de robinets d’isolement. .4 Pompe électrique d’alimentation en carburant. 2.7 Système de refroidissement par air .1 Système de ventilation du moteur .1 Registre de recirculation modulant, motorisé. .2 Registre d’air frais modulant, motorisé. .3 Cols-de-cygne protégeant l’entrée et la sortie d’air contre les intempéries. .4 Thermostat modulant et filtres d’air remplaçables. 2.8 Désignation des matériels .1 Commandes/contrôles : plaques indicatrices en français. .2 Instruments, alarmes, voyants lumineux : plaques indicatrices. 3 EXÉCUTION 3.1 Contrôle de la qualité .1 Informer le Propriétaire ou son représentant autorisé de la tenue des essais, dix (10) jours ouvrables avant la date prévue. .2 Faire la démonstration des séquences et des caractéristiques suivantes. .1 Démarrage automatique, commutation de la charge sur l’alimentation de secours, retour à l’alimentation principale et arrêt du moteur. .2 Démarrage manuel, commutation de la charge, retour à l’alimentation principale et arrêt du moteur. .3 Fonctionnement des dispositifs automatiques d’arrêt et des alarmes. .3 Faire fonctionner le groupe électrogène en charge durant 8 heures dans le but de vérifier sa capacité à alimenter la charge prévue, la stabilité de la tension et de la fréquence du courant produit ainsi que l’efficacité de la ventilation à refroidir le moteur.

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1 GÉNÉRALITÉS 1.1 Normes de référence .1 Conseil du bâtiment durable du Canada (CBDCa) .1 LEED Canada-NC, version 1.0-[2004], LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) : Système d’évaluation des bâtiments écologiques pour nouvelles constructions et rénovations importantes (Trousse de référence) (y compris l’addenda [2007]). .2 LEED Canada-2009, LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) : Système d’évaluation des bâtiments écologiques pour la conception et la construction. .3 LEED Canada-CI, version 1.0-[2007], LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) : Système d’évaluation des bâtiments durables pour l’aménagement intérieur des espaces commerciaux. .4 LEED Canada-EBOM 2009, LEED (Leadership in Energy and Environmental Design) : Système d’évaluation des bâtiments durables existants : exploitation et entretien. .2 Groupe CSA (CSA) .1 CSA C22.2 No.5-[09], Moulded-Case Circuit Breakers, Molded-Case Switches and Circuit-Breaker Enclosures (Tri-national standard with UL 489, NMX-J-266-ANCE-2010). .2 CSA C22.2 numéro 178.1-[F2007], Commutateurs automatiques. .3 CAN/CSA C60044-1-[07], Transformateurs de mesure. .3 National Electrical Manufacturers Association (NEMA) .1 NEMA ICS 2-[1996(R2009)], Controllers, Contactors, and Overload Relays, Rated Not More Than 2000 Volts AC or 750 Volts D 1.2 Documents / Échantillons à soumettre pour approbation / information .1 Fiches techniques .1 Soumettre les fiches techniques requises ainsi que les instructions et la documentation du fabricant concernant les commutateurs. Les fiches techniques doivent indiquer les caractéristiques des produits, les critères de performance, les dimensions, les limites et la finition. .2 Dessins d’atelier .1 Les dessins d’atelier soumis doivent porter le sceau et la signature d’un ingénieur compétent reconnu ou habilité à exercer dans la province de Québec. .1 Indiquer sur les dessins ce qui suit. .1 La marque, le modèle et le type d’appareillage. .2 Une évaluation des charges, comme suit. − La charge de moteurs : 13 kW. .3 Un schéma de réalisation unifilaire des commandes et des relais. .4 Une description du fonctionnement du matériel, portant sur ce qui suit. − Le démarrage automatique du groupe électrogène, la commutation automatique de la charge à l’alimentation de secours et son retour à l’alimentation normale. − La commande d’essai. − La commande manuelle − L’arrêt automatique 1.3 Documents / Éléments à remettre à l’achèvement des travaux .1 Fiches d’exploitation et d’entretien : fournir les instructions relatives à l’exploitation et à l’entretien des commutateurs, lesquelles seront incorporées au manuel d’E&E. .2 Fournir les instructions détaillées nécessaires à l’exploitation, à l’entretien et à la réparation de l’appareillage. .3 Fournir les données techniques suivantes. .1 Le schéma de principe des éléments, des commandes et des relais. .2 Les listes de pièces, illustrées, avec numéros au catalogue correspondants. .3 Une copie certifiée des résultats des essais en usine. 1.4 Transport, entreposage .1 Transporter, entreposer et manutentionner les matériaux et le matériel conformément aux instructions écrites du fabricant. .2 Livraison et acceptation : livrer les matériaux et le matériel au chantier dans leur emballage d’origine, lequel doit porter une étiquette indiquant le nom et l’adresse du fabricant. .3 Entreposage et manutention .1 Entreposer les matériaux et le matériel à l’intérieur] [au sec, dans un endroit propre, sec et bien aéré, conformément aux recommandations du fabricant. .2 Entreposer le commutateur de manière à le protéger contre les marques, les rayures et les éraflures. .3 Remplacer les matériaux et le matériel endommagés par des matériaux et du matériel neufs. 2 PRODUITS 2.1 Description du système .1 Appareillage automatique de commutation de charge conçu aux fins suivantes. .1 Contrôler la tension de l’alimentation normale sur toutes les phases. .2 Provoquer le lancement du groupe électrogène de secours en cas de panne de l’alimentation normale ou en cas de tension anormale inférieure aux limites réglables, pré-établies, sur n’importe quelle phase, pendant une durée réglable. .3 Commuter le circuit de charge de l’alimentation normale à l’alimentation de secours lorsque le fonctionnement du groupe électrogène atteint les limites réglables, pré-établies, correspondant à la fréquence et à la tension nominales. .4 Commuter le circuit de charge à l’alimentation normale lorsque le rétablissement de cette dernière est confirmé par la détection, sur toutes les phases, d’une tension supérieure à la limite réglable pré-établie, pendant une durée réglable. .5 Provoquer ensuite l’arrêt du groupe électrogène de secours après que ce dernier a fonctionné à vide, pour se refroidir, pendant une durée déterminée par un relais temporisateur réglable. 2.2 Matériaux / Matériel .1 Transformateurs de mesure : conformes à la norme CAN/CSA C60044-1 .2 Contacteurs : conformes à la norme NEMA ICS2 2.3 Appareillage de communation à contacteurs .1 Appareillage de commutation à contacteurs : conforme à la norme CSA C22.2 numéro 178.1 .2 Deux (2) contacteurs tripolaires montés sur un bâti commun, à deux (2) voies, à enclenchement mécanique et électrique, actionnés par moteur ou solénoïde, placés sous armoire CSA de type 1. .3 Tension nominale : 600 V, 60 Hz, 20 A, trois (3) fils. .4 Contacts principaux à surface argentée, protégés par des moyens extincteurs d’arc. .5 Contacts du sélecteur et des relais, bobines, ressorts et éléments de commande accessibles par l’avant du tableau aux fins d’inspection et d’entretien, sans qu’il soit nécessaire d’enlever le tableau de commutation ni de désaccoupler la tringlerie d’entraînement ni de débrancher les conducteurs d’alimentation. .6 Contact auxiliaire plaqué, conçu pour amorcer le démarrage du groupe électrogène de secours en cas de panne de l’alimentation normale. .7 Capacité nominale de résistance à des courants de défaut de 42 kA symétriques, pendant trois (3) cycles, pouvant atteindre une valeur de crête de 42 kA. 2.4 Appareils de contrôle .1 Sélecteur quatre (4) positions, « essai » et « auto » ou essai », « auto », « manuel » et « démarrage moteur ». .1 Essai : simulation d’une panne de l’alimentation normale ; démarrage du moteur et commutation de la charge. Le sélecteur doit être ramené à la position « auto » pour que le moteur s’arrête. .2 Auto : fonctionnement normal du commutateur en cas de panne de l’alimentation normale. Commutation de la charge à l’alimentation normale lorsque cette dernière est rétablie, et arrêt du moteur. .3 Manuel : le commutateur peut être actionné manuellement par un levier ; le fonctionnement automatique du commutateur et le démarrage automatique du moteur sont désactivés. .4 Démarrage moteur : cette position provoque le démarrage du moteur, mais sans commutation de la charge, sauf en cas de panne de l’alimentation normale. Le commutateur doit être ramené à la position « auto » pour que le moteur s’arrête. .2 Transformateurs de commande secs, avec enroulement secondaire de 120 V, conçus pour isoler les circuits de commande des circuits suivants. .1 Alimentation normale. .2 Alimentation de secours. .3 Relais : pour service continu, de type industriel, avec contacts à frottement, d’une intensité nominale d’au moins 10 A. .1 Relais sensible à la tension, pour les trois phases dans le cas de l’alimentation normale, et pour une phase seulement, dans le cas de l’alimentation de secours, à semiconducteurs, à déclenchement et amorçage réglables, à différentiel restreint ; protection contre les sous-tensions et les surtensions d’au moins 2 V. .2 Relais de temporisation de passage de l’alimentation normale à l’alimentation de secours, à semiconducteurs, réglable de 0 s à 60 s. .3 Relais de temporisation de démarrage du moteur, réglable, pour annuler les effets des pannes passagères et des chutes momentanées de tension, à semiconducteurs, avec temporisation de 0 s à 60 s. .4 Relais de temporisation de passage de l’alimentation de secours à l’alimentation normale, réglable de 0 s à 60 s. .5 Relais de temporisation motorisé, à semiconducteurs, destiné à favoriser le refroidissement du moteur en permettant au groupe électrogène de secours de fonctionner à vide une fois la charge commutée à l’alimentation normale, réglable de 20 s à 10 min. .6 Relais de fréquence destiné à empêcher le passage de l’alimentation normale à l’alimentation de secours, tant que la fréquence de l’énergie produite par le groupe électrogène n’a pas atteint la valeur prévue réglable. 2.5 Accessoires .1 S’assurer que les voyants lumineux servent à indiquer la possibilité d’utiliser l’une ou l’autre de l’alimentation normale et de l’alimentation de secours, ainsi que la position du commutateur : vert pour l’alimentation normale, rouge pour l’alimentation de secours ; les voyants doivent être montés sur le tableau. .2 Programme d’essai du groupe électrogène avec programmation sur 168 heures servant à faire démarrer le groupe électrogène une fois la semaine à intervalles prédéterminés, avec commutation de la charge à l’alimentation de secours et retour à l’alimentation normale lorsque le groupe électrogène de secours est arrêté. La programmation doit être réglable à intervalles de 15 minutes sur une période de 0 à 168 heures. .3 Relais auxiliaires avec 2 contacts N.O. et 1 contacts N.F., destinés aux avertisseurs à distance. .4 Dérivation manuelle et isolateur : à l’alimentation normale. 2.6 Identification du matériel .1 Fournir et poser les plaques indicatrices de type lamicoïde en français. .2 Tableau de contrôle .1 Pour le sélecteur et le levier de commande manuelle, utiliser des plaques indicatrices en français. .2 Pour les indicateurs, les lampes témoins et les commandes secondaires, utiliser des plaques indicatrices de type lamicoïde en français. 2.7 Contrôle de la qualité à la source .1 Essais .1 Faire fonctionner l’Appareillage pour vérifier si ses éléments électriques et mécaniques fonctionnement correctement. .2 Vérifier le sélecteur à tous les modes de fonctionnement « essai », « auto », « manuel », « démarrage du moteur », puis consigner les résultats. .3 Vérifier le réglage des relais sensibles à la tension et des relais de temporisation. .4 Vérifier les fonctions suivantes. .1 Démarrage automatique du groupe électrogène et commutation automatique de la charge en cas de panne de l’alimentation normale. .2 Commutation de la charge à l’alimentation normale lorsque cette dernière est rétablie. .3 Arrêt automatique du groupe électrogène. 3 EXÉCUTION 3.1 Examen .1 Vérification des conditions : avant de procéder à l’installation des commutateurs, s’assurer que l’état des surfaces/supports préalablement mis en oeuvre aux termes d’autres sections ou contrats est acceptable et permet de réaliser les travaux conformément aux instructions écrites du fabricant. .1 Faire une inspection visuelle des surfaces/supports en présence du Propriétaire ou son représentant autorisé. .2 Informer immédiatement le Propriétaire ou son représentant autorisé de toute condition inacceptable décelée. .3 Commencer les travaux d’installation seulement après avoir corrigé les conditions inacceptables et reçu l’approbation écrite du Propriétaire ou de son représentqant autorisé. 3.2 Installation .1 Déterminer l’emplacement de l’appareillage de commutation de charge, l’installer, puis le raccorder [selon les indications]. .2 Vérifier les relais et / ou les dispositifs de contrôle à semiconducteurs; les régler au besoin pour assurer un fonctionnement adéquat. .3 Installer la batterie, puis faire les connexions. 3.3 Contrôle de la qualité sur place .1 Mettre l’appareillage sous la tension fournie par l’alimentation normale. .2 Placer le sélecteur à « essai » pour vérifier si le démarrage, la marche, la commutation à l’alimentation de secours et la commutation à l’alimentation normale se font correctement. Placer le sélecteur à « auto » pour vérifier si le groupe électrogène s’arrête au moment déterminé. .3 Placer le sélecteur à « manuel » et vérifier son fonctionnement. .4 Placer le sélecteur à « démarrage du moteur » et vérifier son fonctionnement. Ramener le sélecteur à « auto » pour arrêter le moteur. .5 Placer le sélecteur à « auto » et mettre sous tension l’interrupteur de l’alimentation normale. Le groupe électrogène de secours doit alors démarrer, atteindre les tension et fréquence nominales, puis la charge doit être commutée à l’alimentation de secours. Laisser fonctionner le groupe électrogène pendant 10 minutes et mettre ensuite hors tension l’interrupteur de l’alimentation normale. La charge doit alors être commutée à l’alimentation normale et le groupe doit s’arrêter. .6 Répéter l’essai au complet 3 fois de suite, à intervalles d’une (1) heure. À chaque essai, le sélecteur doit être placé successivement à toutes les positions. FIN DE SECTION