SERVICES PROFESSIONNELS TECHNIQUES - MODE STRUCTURANT DU GRAND SUD-OUEST

L’ADJUDICATAIRE doit s’assurer de réaliser les analyses et inclure ses constats dans les livrables principaux. L’ADJUDICATAIRE a la responsabilité d’analyser l’impact de l’ensemble des intrants proposés par l’ARTM. L’ADJUDICATAIRE doit aussi rassembler et analyser l’impact des documents de planification de la ville, du territoire et des organismes de transport. L’ADJUDICATAIRE doit faire une organisation logique et proposer un plan de travail préliminaire (à la soumission) et un plan de travail détaillé (à la rencontre de démarrage) ainsi qu’une approche qui permettra à l’Autorité de suivre l’avancement des activités des lots de travail, de réaliser les moments visés pour les ateliers proposés par l’adjudicataire et permettre la prise de connaissance de livrables (et sous-livrables le cas échéant) préliminaires pour commentaires. L’ADJUDICATAIRE doit comprendre que les ressources proposées doivent s’intégrer dans une structure de fonctionnement du Bureau d’études et doit identifier les ressources à y mobiliser. L’ADJUDICATAIRE doit faire la démonstration de la mise en place des méthodes et outils de gestion de ses équipes et d’une gestion de projet reconnue. L’Autorité se dote d’une charte du bureau d’études pour faciliter la collaboration de l’ensemble des parties impliquées. Cette charte est communiquée lors de la rencontre de démarrage à l’ADJUDICATAIRE. De manière spécifique, l’ADJUDICATAIRE doit offrir minimalement les domaines d’expertises suivants dans ses équipes de travail. Les domaines d’expertises minimalement requis à la préparation du DO pour un projet d’infrastructure majeure de transport collectif sont les suivants : Planification des transports, de la mobilité et de la circulation Urbanisme, architecture et architecture du paysage Environnement Infrastructures urbaines – ouvrage d’art, réseaux techniques urbains publics (ex. égout, aqueduc, CSEM, etc.) et privés et génie routier Transports collectifs – systèmes, véhicules, infrastructure et sites d’exploitation (centre de contrôle et surveillance, centre d’entretien, centre de surveillance de l’alimentation en énergie, etc.) Arpenteurs-géomètres Analyse, évaluation, classification et mitigation des risques techniques Économie de la construction d’infrastructure majeure L’ADJUDICATAIRE doit travailler avec l’équipe de planification de l’Autorité afin d’établir les besoins des déplacements relatifs au projet. L’ADJUDICATAIRE doit établir, en début de mandat, le modus operandi exact de fonctionnement avec cette équipe afin d’établir la demande en transport collectif et ses hypothèses de croissance. L’équipe de planification de l’Autorité fournira l’assistance à l’ADJUDICATAIRE afin d’établir les simulations, les modélisations et itérations nécessaires. Les lots de travail suivants représentent le découpage demandé par l’Autorité. L’ADJUDICATAIRE doit revoir, bonifier et proposer les activités sous chaque lot. L’ADJUDICATAIRE doit proposer une structure de découpage des activités du projet dans son plan de travail. À la suite de la rencontre de démarrage, le plan de travail détaillé est revu et commenté par l’Autorité. L’ADJUDICATAIRE doit l’ajuster afin que l’Autorité l’accepte et devienne la référence de base pour la réalisation des différents lots de travail. L’ADJUDICATAIRE devra collaborer dans la préparation de supports visuels et pourrait être appelé à participer à certaines rencontres avec le milieu. De manière spécifique, l’ADJUDICATAIRE doit pour chaque lot de travail : Effectuer la recherche d’information au-delà des intrants obtenus; Effectuer la revue des études et des documents existants; Prendre connaissance et mettre à contribution les documents de planification de la ville, du territoire et des organismes de transport; Contribuer à l’analyse comparative et l’analyse de risques; Identifier et évaluer les bénéfices, les impacts, les contraintes, les enjeux et les opportunités sur le projet recommandé, les réseaux de transport en commun, les transports actifs, l’accessibilité des sites ainsi que l’accessibilité universelle du mode structurant, la circulation et les stationnements, la sécurité, l’insertion urbaine et l’environnement;