Nouvelle propulsion par moteurs hors-bord pour le N.M. Les Eaux Scintillantes

ENVERGURE DU MANDAT ET GÉNÉRALITÉS

Dans le cadre de la remotorisation du navire N.M. Les Eaux Scintillantes, opérant à Chevery (Basse-Côte-Nord), la Société des traversiers du Québec désire acquérir et faire installer, en projet clé en main, l’ensemble de la nouvelle propulsion par moteurs hors-bord du navire, soit: Deux (2) moteurs hors-bord neufs à essence quatre temps d’une puissance de 350 CV chaque; Quatre (4) hélices (dont deux de rechange) adaptées aux conditions d’opération du navire; Un système de contrôle des moteurs; Un système de direction des moteurs; Deux (2) plaques d’ajustement hydraulique de la hauteur des moteurs hors-bord « hydraulic jacking plate ». Le choix des composantes et de leur qualité devra être adapté aux conditions d’opération du navire : Navire commercial de type « bateau-taxi » en aluminium transportant au plus 12 passagers et deux membres d’équipage et ayant une jauge brute de moins de 5 tonnes; Le navire opère sur le golfe du Saint-Laurent, Basse-Côte-Nord (conditions de navigation souvent difficiles) entre le village de Chevery et l’ile d’Harrington Harbour; il effectue donc des V oyages à proximité du littoral classe 1 , selon la réglementation de Transports Canada. Les composantes choisies pour les différents systèmes devront être compatibles les unes envers les autres. PRIX Le fournisseur devra soumettre un prix pour tous les produits et les services inclus dans le bordereau de prix. Les prix doivent inclure les manuels d’utilisation en français et en anglais, les garanties et tous les autres frais connexes qui peuvent se rattacher au contrat. Aucune surcharge ne sera versée en raison de l’augmentation du prix du carburant.

EXPÉRIENCE DU FOURNISSEUR

Dans sa soumission, le fournisseur devra démontrer son expérience passée dans le changement complet de motorisation de type hors-bord, du système de direction et des instruments de contrôle d’un bateau équipé de hors-bords. Au moins deux projets similaires devront déjà avoir été réalisés par le soumissionnaire.

VISITE DES LIEUX

La STQ convie les soumissionnaires à une réunion d’information qui a pour objet de visiter le navire, de fournir des renseignements additionnels sur les besoins à satisfaire et de répondre aux questions des soumissionnaires sur tout aspect de l’appel d’offres. Les soumissionnaires devront préalablement s’inscrire à cette réunion par le biais du « FORMULAIRE D’INSCRIPTION À LA RÉUNION PRÉLIMINAIRE ». Cette réunion se tiendra à 10h00, heure en vigueur localement, le 14 octobre 2016, à l’adresse suivante : Société des traversiers du Québec Atelier 85 251, rue de l’Estuaire, section 31 Port de Québec Québec (Québec) G1K 8S8 Les soumissionnaires doivent avoir pris connaissance de tous les documents fournis lors de l’appel d’offres. Tous les soumissionnaires, fournisseurs et sous-traitants seront considérés comme ayant visité les lieux et aucune réclamation pour manque de connaissance des lieux ne pourra être soumise ni acceptée.

ÉVALUATION DES SOUMISSIONS

L’évaluation des soumissions sera faite en fonction du respect des spécifications techniques décrites dans les présents documents. Le soumissionnaire devra joindre à sa soumission les fiches techniques de tous les modèles et accessoires proposés, incluant des photos et toute autre information pertinente. Il devra également joindre à sa soumission une description avec photos d’au moins deux projets similaires déjà réalisés par son équipe actuelle. Dans le cas contraire, la soumission sera automatiquement rejetée.

ÉQUIVALENCE

Il incombe au fournisseur de faire la preuve de l’équivalence de tout bien ou équipement proposé s’il diffère des spécifications de l’appel d’offres. Pour qu’une soumission soit déclarée conforme, tout équipement équivalent proposé devra être approuvé par le responsable technique du projet au moins deux jours ouvrables avant la date d’ouverture de l’appel d’offres (soit le 21 octobre 2016).

ADJUDICATION DU CONTRAT

Un bon de commande couvrant tous les articles et services au bordereau de prix sera attribué au plus bas soumissionnaire conforme .

DESCRIPTION DES ÉQUIPEMENTS PRINCIPAUX

Spécifications techniques des hors-bord : Modèle et marque : Yamaha 5.3 L V8 F350C ou Mercury Verado 6 cylindres 350 CV ou équivalent approuvé par la STQ (voir section 2.6); Quantité: 2, soit un (1) hors-bord avec son moteur tournant dans le sens de rotation horaire et un (1) hors-bord avec son moteur tournant dans le sens antihoraire; Puissance : 350 CV (350 HP); Nombre de cylindres : 6 à 8 par moteur; Hors-bord de type hauturier à usage intensif - conçu pour utilisation en eau salée; Longueur de l’arbre : 30 pouces; Couleur : noir ou gris, si disponible; Type de carburant : essence ordinaire sans plomb avec un indice d’octane de 87. La garantie du fabricant doit rester valide avec l’utilisation de ce type de carburant. Type de contrôle : électronique à distance (« wireless »); Système de démarrage : électrique; Réglage de l’assiette en navigation et pivotement (« Power Trim and Tilt »); Capacité des alternateurs : minimum de 50 AMP par moteur; Équipés de filtres à carburant / séparateur d’eau supplémentaires avec récipient transparent à la sortie des réservoirs de carburant, avant l’entrée au hors-bord. Ces filtres devront être préférablement de même marque que les moteurs hors-bord ou compatibles avec ceux-ci et leur installation devra être conforme aux recommandations du fabricant des hors-bords; Équipés de l’ensemble (« kit ») permettant la lecture de la vitesse aux instruments de contrôle ainsi que tous les fils d’alimentation électrique nécessaires. Spécification des hélices des hors-bord : Le choix de l’hélice optimale (diamètre, nombre de pales et pas) devra être fait par le soumissionnaire selon les caractéristiques du navire et les conditions d’opération suivantes : Marque des hélices : préférablement de même que les moteurs hors-bords. Quantité : 4, soit deux hélices conçues pour tourner dans le sens horaire et deux autres conçues pour tourner dans le sens antihoraire; Conditions d’utilisation intensive; Matériau des hélices: acier inoxydable ou alliage à base d’acier inoxydable; Optimisées pour l’économie d’essence à la vitesse de croisière prévue soit d’environ 21 à 24 nœuds; Déplacement du navire en charge : entre 8500 et 9000 kg; Déplacement du navire lège : entre 6500 et 7000 kg; Longueur de la coque: 10,46 mètres (34’-4’’); Largeur max. de la coque : 3,40 mètres (11’-2’’). Composantes de contrôle des hors-bord : Marque : même que les moteurs hors-bord; Manette de commande double pour moteurs doubles (montage sur console) de type électrique / numérique; Commande d’allumage des moteurs avec arrêt d’urgence simultanée; Instrumentation des hors-bord regroupée sur un écran multifonction LCD couleur regroupant les principales informations des deux hors-bord telle que: régime des moteurs, vitesse du bateau, débit de carburant et efficacité énergétique, température des moteurs, niveau de carburant dans les deux réservoirs, angle de « trim », etc. Système de direction assistée des hors-bord : Marque : SeaStar, modèle : Power Assist / Tournament Serie, Twin Engine, Single Cylinder , ou équivalent approuvé par la STQ (voir section 2.6), incluant toutes les composantes nécessaires à l’installation telle que, mais sans s’y limiter : tige de direction et trousse de quincaillerie; La distance centre à centre des hors-bord sera de 800 mm (31-1/2’’); Conditions d’utilisation intensive - conçu pour utilisation en eau salée ; Le système de direction devra inclure une unité hydraulique d’assistance à la direction (« power assist ») pour hors-bord, de même marque que le cylindre de direction. Supports d’ajustement hydraulique de la hauteur des hors-bord (« hydraulic jack plates »): Marque : SeaStar , Modèle : 4” Setback Heavy Duty - JP4040HD ou équivalent approuvé par la STQ (voir section 2.6), incluant toutes les composantes nécessaires à l’installation telle que, mais sans s’y limiter : actuateur, câblage, ensembles de quincaillerie, etc.; Quantité : 2; Systèmes de contrôle des jack plates depuis la console du cockpit permettant la lecture et l’ajustement précis de leur hauteur; Conditions d’utilisation intensive - conçu pour utilisation en eau salée .

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DES BESOINS EN

INSTALLATION, ÉQUIPEMENTS SECONDAIRES AINSI QU’EN SUIVI APRÈS-VENTE Installation des hors-bord et des « jack plates » : Les hors-bord et les "jack plates" devront être installés et livrés en état de fonctionnement complet c’est-à-dire incluant les travaux et les autres équipements secondaires suivants, mais sans s’y limiter : Les lignes d’alimentation flexibles ainsi que tous les accessoires nécessaires à l’installation des hors-bord à partir des réservoirs à essence neufs et des batteries (réservoirs et batteries sont fournis par la STQ); La tuyauterie et la quincaillerie nécessaire à l’installation des « jack plates »; Tous les trous, passes-coques et passes-cloisons étanches nécessaires à l’installation devront être faits et fournis par le fournisseur; La quincaillerie de boulonnage des moteurs et des « jack plates ». Les trous de fixation dans le nouveau caisson/support des hors-bord pour la fixation des « jack plates » seront faits par la STQ; S’assurer qu’il n’y a aucune interférence entre les jack plates, les composantes du système de direction, les conduites d’alimentation des hors-bord, les hors-bord et les différentes conduites hydrauliques ou toute autre combinaison de ces composantes. Pour ce faire, des essais devront être effectués pour s’assurer de l’absence d’interférence. Installation des composantes de contrôle des hors-bord et des « jack plates » : Les composantes de contrôle des hors-bord et des « jack plates » devront être livrées et installées en état de fonctionnement complet c’est-à-dire incluant les travaux et les autres équipements secondaires suivants, mais sans s’y limiter : Les accessoires nécessaires à l’adaptation finale des instruments de contrôle sur le tableau de bord existant. Au besoin, les travaux de modifications de la structure du tableau de bord existant pour l’installation des équipements de contrôle seront exécutés par la STQ, en collaboration avec le soumissionnaire; L’installation et l’achat des autres accessoires supplémentaires nécessaires à l’installation adéquate des composantes de contrôle. Installation du système de direction : Les composantes du système de direction des hors-bord devront être livrées et installées en état de fonctionnement complet c’est-à-dire en incluant les travaux et les autres équipements secondaires suivants, mais sans s’y limiter : Les accessoires nécessaires à l’adaptation finale des instruments de contrôle sur le tableau de bord existant. Au besoin, les travaux de modifications de la structure du tableau de bord existant pour l’installation des équipements de contrôle seront exécutés par la STQ, en collaboration avec le soumissionnaire; L’installation et l’achat des composantes et accessoires supplémentaires nécessaires à l’installation adéquate du système de direction. Le volant de direction existant sera réutilisé. Il s’agit d’un volant de 18 pouces de diamètre en acier inoxydable avec un trou à clé standard pour l’axe de fixation. Suivi après-vente: Un représentant du fournisseur devra être présent à bord du navire lors des essais en mer organisés par la STQ sur le fleuve Saint-Laurent à Québec à la fin de l’automne 2016 ou tôt au printemps 2016 (fin avril 2016). La tenue des essais se fera dans les cinq (5) jours ouvrables suivant la complétion des travaux d’installation par le fournisseur ou à une date ultérieure communiquée au fournisseur au moins une (1) semaine avant la tenue des essais; Les ajustements et modifications aux biens livrés et installés qui sont rendus nécessaires suite aux essais en mer devront être inclus dans le prix de la soumission.

RÉGLEMENTATION

La fourniture et l’installation devront être conformes aux principaux règlements et aux normes de Transports Canada suivants et sans s'y limiter: le Règlement sur les petits bâtiments - DORS/2010-91; la norme de construction des petits bâtiments TP-1332 et les autres normes s'y rattachant, telle la norme TP 127; DATE DE LIVRAISON Les équipements devront être installés et livrés en état de fonctionnalité complète au plus tard le 7 décembre 2016, si la date de disponibilité du navire (21 novembre) est respectée . Si cette date est impossible à rencontrer, le fournisseur devra indiquer sur le bordereau la date de livraison prévue.

INSTALLATION ET TRANSPORT

Les travaux d’installation devront se faire à l’atelier du fournisseur. Le fournisseur sera responsable du transport; le coût devra être indiqué au bordereau.

RESTRICTION SUR LA RÉGION GÉOGRAPHIQUE

En raison de la situation géographique du site d’opération de l’équipement, un centre de service du fabricant des hors-bord et des autres systèmes doit obligatoirement être situé dans l’une des régions suivantes du Québec : Capitale Nationale, Bas-St-Laurent ou Côte-Nord.

ASSURANCES

Le fournisseur devra détenir les assurances nécessaires afin de couvrir tous risques, pertes ou dommages causés au navire dont il aura la garde, le contrôle et qui lui est confié pour réparation tel que la responsabilité civile commerciale pour les réparateurs de navires. Le montant de la limite de cette couverture ne devra pas être inférieur à 1 000 000 $. L'étendue de la couverture d'assurance contractée par le fournisseur n'aura pas pour effet de limiter de quelque façon que ce soit ses obligations et sa responsabilité à l'égard de la STQ. Le fournisseur sera responsable, entre autres, de toute perte ou dommage au navire découlant de la fourniture et de l'installation par le fournisseur de pièces, telles que matériaux, moteur, machine et équipement défectueux. Le fournisseur devra transmettre un certificat d’assurance attestant de la couverture prévue ci-dessus au plus tard lors de la signature du contrat. Le fournisseur devra ’s’assurer que le transporteur détient les assurances adéquates nécessaires au transport du navire, notamment les assurances pour dommages environnementaux, l’assurance pour dommages à la cargaison et opérations après achèvement et assurance responsabilité civile qui auront un montant de limite de couverture qui ne devra pas être inférieur à 1 000 000 $.

GARANTIE

Garantie des fabricants Les équipements visés doivent être couverts par la garantie usuelle du fabricant. Le fournisseur s’engage à en respecter toutes les clauses. Informations sur les garanties Le fournisseur doit décrire les garanties applicables sur les équipements que la STQ veut acquérir et doit fournir avec sa soumission un exemplaire des garanties mentionnées. Une confirmation des documents d’enregistrement des garanties devra être fournie lors de la livraison. Garantie minimale exigée : Un (1) an sur l’ensemble des biens et sur l’installation. Cette garantie doit couvrir les pièces et la main d’oeuvre, et ce, sans aucun montant déductible. DIFFÉRENTES GARANTIES (Si applicable) Mois Heures d’utilisation Garantie de base des hors-bord Garantie prolongée (spécifier) Autres composantes (indiquer) : DOCUMENTS À REMETTRE LORS DE LA LIVRAISON Le fournisseur devra remettre pour chaque équipement et composante des systèmes les documents ci-dessous au responsable lors de la livraison des équipements : - 1 manuel de l’opérateur, en anglais et en français (format papier seulement); - 1 manuel des pièces, en anglais et en français (format papier OU format CD OU sur clé USB); - 1 manuel de réparation et d’entretien, en anglais et en français (format papier OU format CD OU clé USB); Le coût des manuels doit être inclus dans le prix total de soumission.

PLAQUE D’IDENTIFICATION SUR LES HORS-BORD

Sur chaque hors-bord, une plaque d’identification rencontrant les caractéristiques suivantes doit être apposée: - Métallique; - Fixée à l’équipement; - Indiquant minimalement : o Marque o Modèle o Numéro de série o Année de fabrication VÉRIFICATION DE LA MARCHANDISE ET DE L’INSTALLATION La STQ ne devrait accepter aucune marchandise et/ou installation sans l’avoir préalablement inspectée et vérifiée en regard des clauses contractuelles de la commande.

DATES IMPORTANTES

Date de disponibilité du navire pour transport chez le fournisseur : vers le 21 novembre 2016 (à confirmer entre la STQ et le fournisseur). Date de livraison en état de fonctionnalité complète : 7 décembre 2016, si la date de disponibilité du navire est respectée . Date approximative des essais en mers : mi-décembre 2016 ou fin avril 2017.