Initiative MINERVA – Système aérien sans pilote de renseignement, de surveillance et de reconnaissance

Le présent avis de mise en concurrence est publié dans le cadre de l’appel de propositions 004 (EN578-24ISC4) du Programme Solutions innovatrices Canada (SIC). Pour obtenir des renseignements généraux sur SIC, les soumissionnaires peuvent consulter le site Web du Programme SIC à l’adresse suivante : https://ised-isde.canada.ca/site/solutions-innovatrices-canada/fr

Veuillez consulter les documents de l’appel d’offres du Programme Solutions innovatrices Canada – Appel de propositions – 004 – Avis d’appel d’offres | https://achatscanada.canada.ca/fr/occasions-de-marche/appels-d-offres/cb-331-17030872 qui décrivent la procédure de soumission d’une
proposition.

Voici quelques éléments que vous devez connaître avant de commencer à préparer votre demande dans le cadre de ce défi :
1. Ce défi est ouvert à la soumission de propositions pour la phase 2 (développement d’un prototype) du volet Défi.
- La solution que vous proposez pour ce défi doit se situer entre 5 et 9 sur l’échelle des niveaux de maturité technologique (NMT):
https://ised-isde.canada.ca/site/solutions-innovatrices-canada/fr/echelle-niveaux-maturite-technologique-sic
2. Nous avons récemment apporté des changements au volet Défi. Nous avons défini les nouveaux paramètres:
https://ised-isde.canada.ca/site/innovative-solutions-canada/en/challenges

Étapes à suivre :

Étape 1 : lisez ce dé?
Étape 2 : lisez l’appel de propositions : https://achatscanada.canada.ca/fr/occasions-de-marche/appels-d-offres/cb-331-17030872
Étape 3 : proposez votre solution ici : https://can01.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fised-isde.canada.ca%2Fsite%2Finnovative-solutions-canada%2Fen%2Fminerva-initiative-intelligence-surveillance-and-reconnaissance-uncrewed-air-system%3FauHash%3D76wavnDLYdaCtPx-w8PhZ-4_02CdvDsgJ7sW7OU1qNc&data=05%7C02%7CMikael.Thivierge%40tpsgc-pwgsc.gc.ca%7Cca80e875849f4ea6d08a08defedb028a%7Ce0d54a3c7bbe4a649d46f9f84a41c833%7C0%7C0%7C639228414672811525%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJFbXB0eU1hcGkiOnRydWUsIlYiOiIwLjAuMDAwMCIsIlAiOiJXaW4zMiIsIkFOIjoiTWFpbCIsIldUIjoyfQ%3D%3D%7C0%7C%7C%7C&sdata=GO1izT6m4BRHjWTS%2FQXBo%2ByyMdHsKnTCz1KQsp10hNI%3D&reserved=0

Titre du défi : Initiative MINERVA – Système aérien sans pilote de renseignement, de surveillance et de reconnaissance
PROMOTEUR DU DÉFI : Ministère de la Défense nationale (MDN)

Le ministère de la Défense nationale (MDN) et l’Armée canadienne (AC) ont besoin d’un système d’aéronef sans équipage (SASE) pour effectuer des activités de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (RSR). Ce système doit être produit au pays, facile à utiliser et à entretenir, et suffisamment robuste pour permettre aux soldats canadiens de combattre avec succès et de survivre sur le futur champ de bataille.

Promoteur du défi :

Ministère de la Défense nationale (MDN)

Mécanisme de financement :

Contrat

Date d’ouverture :

24 août, 2026

Date de clôture :

21 septembre, 2026, 14 h (heure de l’Est)

Défi
Énoncé du problème
Les soldats de l’Armée canadienne (AC) seront confrontés à un espace de combat de plus en plus complexe et dangereux à l’avenir. Un élément majeur de complexité et de danger est la prolifération de capteurs multispectraux et d’armes de précision qui limiteront la capacité de l’AC à effectuer la collecte de renseignements, la surveillance et la reconnaissance rapprochée sans risquer d’être ciblé et attaqué. L’AC ne dispose actuellement pas d’un système d’aéronef sans équipage (SASE) capable d’effectuer des activités de renseignement, de surveillance et de reconnaissance à courte portée. L’AC est à la recherche d’un SASE innovant capable d’assurer une reconnaissance et une surveillance aériennes de jour comme de nuit. Cette innovation doit être simple, durable et hautement survivable, afin de fournir aux soldats une capacité efficace pour les conflits futurs qui s’intègre parfaitement dans les opérations tout en réduisant au minimum les besoins de formation et de maintenance, ce qui permettra aux soldats de se concentrer sur leur mission.

Résultats souhaités et éléments à considérer
Résultats essentiels (obligatoires)
La solution proposée doit :
1. Être composée d’un :
a. Véhicule aérien : La cellule contenant l’électronique embarquée, la propulsion et la charge utile.
b. Charge utile de capteur : L’équipement nécessaire à la navigation et à la réalisation d’une mission, comme des caméras ou des systèmes d’imagerie.
c. Poste de contrôle au sol (PCS) : Le système (ordinateur portable, tablette ou contrôleur portatif) utilisé par l’opérateur humain pour assurer la maîtrise du vol et gérer les missions.
d. Radio : Système sans fil qui relie le PCS au système d’aéronef sans équipage (SASE) pour transmettre des commandes et recevoir des données et des données de télémétrie.
e. Batterie avec chargeur : Une batterie pour le SASE et un chargeur de batterie pouvant charger plusieurs batteries simultanément.
f. Antenne à distance : Une antenne externe placée à 30 m du PCS pour améliorer la puissance du signal, réduire les interférences et étendre la portée opérationnelle.
2. Fonctionner dans diverses conditions météorologiques, y compris au minimum :
a. Une plage de température de -20 °C à +40 °C;
b. Une vitesse du vent allant jusqu’à 40 km/h;
c. Une pluie légère ou une neige légère (0,5 mm/m²/h).

1. 3.
   Avoir un rayon opérationnel minimal de 6 km et une autonomie minimale de 60 minutes en mouvement continu.
2. 4.
   Disposer d’un capteur qui permet à l’opérateur de reconnaître une cible à une distance minimale dans les conditions suivantes :

a. De jour : Personne (180 cm) à 0,5 km, véhicule (5 m x 3 m x 2 m) à 1 km
b. De nuit : Personne (180 cm) à 0,25 km, véhicule (5 m x 3 m x 2 m) à 0,5 km

1. 5.
   Pouvoir effectuer des décollages et des atterrissages verticaux (VTOL) sur une superficie maximale de 2 m².
2. 6.
   Pouvoir être rangée dans un contenant de 70 litres.
3. 7.
   Pouvoir fonctionner à une altitude opérationnelle minimale de 1 000 pi au-dessus du niveau du sol (AGL).

Résultats supplémentaires

1. 1.
   Pouvoir être déployée d’un état rangé à un état prêt en 10 minutes ou moins. Cela comprend l’achèvement de toutes les activités de préparation avant la mission, y compris, mais sans s’y limiter, le déchargement du véhicule, le chargement et le ravitaillement du système d’alimentation et le chargement et la configuration de l’ensemble de la mission, ce qui permet d’obtenir un véhicule entièrement prêt pour la mission, par exemple à la ligne de départ.
2. 2.
   Avoir une masse maximale au décollage d’au plus 5 kg.
3. 3.
   Ne pas émettre plus de 5 décibels de niveau de pression acoustique (dBnps) de bruit dans toutes les gammes de fréquences, mesuré à une distance de 500 m du SASE.
4. 4.
   Pouvoir fonctionner avec un câble de fibre optique ou un autre moyen n’utilisant pas le spectre électromagnétique (EM).
5. 5.
   Retourner à un endroit prédéterminé, effectuer un vol stationnaire/d’attente et/ou effectuer une montée en cas de perte de liaison.
6. 6.
   Avoir un coût de production global prévu de 40 000 $ CA ou moins par système.
7. 7.
   Disposer d’un poste de contrôle au sol (PCS) qui :

a. Intègre une capacité de simulation pour la planification de mission.
b. Comporte un câble d’antenne à distance dont la longueur est d’au moins 50 m.
c. Permet la navigation du SASE par contrôle direct de l’opérateur et de manière autonome en utilisant la navigation par points de cheminement au moyen du système mondial de navigation par satellite (GNSS).
d. Indique les renseignements suivants :

• Emplacement du véhicule dans le système de référence de carroyage militaire (MGRS) à 6 chiffres;
• Orientation du véhicule (tangage/roulis/lacet);
• Point de visée de la caméra en MGRS à 6 chiffres;
• Vidéo plein écran en temps réel;
• Altitude en mètres au-dessus du niveau de la mer (MSL);
• Durée de vie de la batterie.

e. Peut assurer une interface avec le système de gestion du combat Tactical Assault Kit (TAK) pour transmettre l’information de localisation de position (PLI) du SASE et de la cible.

1. 8.
   Disposer d’un autre système d’alimentation non électrique ou hybride qui ne dépend pas uniquement d’une batterie (c.-à-d. un système à essence ou un système d’alimentation hybride à essence/électricité).
2. 9.
   Démontrer que la production et l’approvisionnement des composants essentiels a lieu dans des pays de l’OTAN, des partenaires de l’OTAN ou des alliés majeurs non membres de l’OTAN . Pour ce faire, les offrants sont priés de joindre à leur proposition une liste indiquant les composants essentiels de la solution, le pays de production et l’approvisionnement pour chaque composant.

Les composants essentiels et les renseignements demandés pour chacun d’entre eux sont définis dans le tableau ci-dessous :
Composants essentiels

1. 1.
   Radio
2. 2.
   Poste de contrôle au sol (PCS)
3. 3.
   Ordinateur embarqué
4. 4.
   Tout logiciel

Renseignements demandés
i. Fabricant d’équipement d’origine (FEO) : Nom du fabricant d’équipement d’origine du produit acheté
ii. URL du FEO : Fournir l’adresse URL du FEO.
iii. Logiciel : Préciser si le logiciel a été mis au point par l’offrant ou par un sous-traitant.
iv. Nom du produit : Indiquer le nom du produit du FEO.
v. Numéro de modèle : Fournir le numéro de modèle ou de version du produit du FEO.
vi. URL du produit : Fournir l’URL du produit, du modèle et de la version du FEO.
vii. Pays d’origine

Historique et contexte
L’Armée canadienne fait l’objet d’un effort de modernisation générationnelle pour tenir compte de la nature évolutive de la technologie, du caractère changeant des conflits et de l’effritement du système géopolitique. Les changements transformateurs en cours sont décrits conceptuellement dans la publication de l’Armée canadienne Point d’inflexion 2025. Ce document fournit le contexte général de la modernisation et oriente le développement et l’acquisition de systèmes clés. Il stipule ce qui suit : La clé de cette transformation est l’intégration des technologies émergentes, notamment l’IA, l’apprentissage automatique, la robotique, les systèmes autonomes et sans équipage. Ces capacités soutiendront un large éventail de fonctions, allant de l’analyse du renseignement et de la modélisation prédictive au ciblage et à l’exécution opérationnelle.

L’Armée canadienne, reconnaissant ce besoin, a acheté des systèmes robotiques et autonomes étrangers de qualité variable et a cerné des défis liés à l’achat de systèmes qui répondent aux exigences opérationnelles, en particulier en ce qui concerne les opérations par temps froid, et de composants provenant de chaînes d’approvisionnement stables. De plus, les approvisionnements antérieurs ont été limités par la capacité de fabrication limitée des partenaires de l’industrie.

Pour remédier à cette situation, la politique récemment publiée par le gouvernement du Canada , la Stratégie industrielle de défense du Canada, souligne la nécessité de développer une forte capacité industrielle nationale pour produire du matériel de défense. Cette politique ordonne à l’Armée canadienne de chercher des solutions aux problèmes opérationnels par l’intermédiaire de l’industrie canadienne, ce qui améliorera la capacité de l’AC tout en établissant le fondement d’une solide base industrielle de défense permettant d’augmenter la production de matériel de défense de qualité.

À ce jour, les consultations avec l’industrie canadienne ont révélé une grande variété de petites et moyennes entreprises qui disposent de technologies commerciales qui pourraient, avec du soutien, être adaptées aux besoins militaires.

Valeur maximum du contrat et déplacements
Phase 2
· Financement maximal : 500 000,00 $ CA
· Durée du projet : Jusqu’à 15 mois
· Nombre estimatif de contrats : 5

La présente divulgation est effectuée de bonne foi et n’engage pas le Canada à accorder des contrats correspondant au montant total approximatif du financement prévu. Les décisions finales concernant le nombre d’attributions à la phase 2 seront prises par le Canada en fonction de divers facteurs, notamment les résultats de l’évaluation, les priorités ministérielles et la disponibilité des fonds. Le gouvernement du Canada se réserve le droit d’accorder des financements partiels et de négocier des modifications à la portée des projets.

Remarque : Les entreprises sélectionnées sont admissibles à recevoir une seule contrat par phase et par défi.

Déplacements
Déplacement à Suffield (Alberta) pour la démonstration du prototype.