Démonstration du nettoyage dans l’eau et systèmes de captage

biologique des navires est l’un des principaux vecteurs de transfert et d’introduction d’espèces non
indigènes dans les eaux canadiennes.
L’encrassement biologique se produit lorsque des micro-organismes, des plantes, des algues et des
animaux s’accumulent sur des structures exposées à un environnement aquatique, comme la coque d’un
bâtiment. Cela peut amener des espèces étrangères dans les eaux canadiennes ou les déplacer d’un
écosystème à l’autre à l’intérieur du Canada. Ces espèces peuvent devenir envahissantes et nuisibles
dans leurs nouveaux habitats.
En outre, l’encrassement biologique peut augmenter la résistance d’un bâtiment, ce qui entraîne une
hausse des coûts d’exploitation, de la consommation de carburant, des émissions de gaz à effet de serre
et des bruits sous-marins. Étant donné que l’encrassement biologique commence à se développer dans
les heures qui suivent l’entrée d’un bâtiment dans l’eau, tous les bâtiments sont susceptibles de
transporter des ENI. Le niveau d’encrassement biologique d’un bâtiment dépend de nombreux facteurs,
notamment l’état et le type de système antisalissure (SAA), la saison, la durée d’amarrage, la vitesse du
bâtiment, l’historique des déplacements récents, ainsi que les niveaux de salinité et la température de
l’eau.
L’encrassement biologique peut être géré grâce au nettoyage du bâtiment dans l’eau. Toutefois, il est
important de noter que le nettoyage d’un bâtiment dans l’eau peut également libérer des organismes et
des contaminants dans l’environnement. Le nettoyage dans l’eau avec une capacité de captage peut
aider à réduire ce risque environnemental.
La demande de propositions permettra d’attribuer un ou plusieurs contrats pour un ou plusieurs projets
qui démontreront le nettoyage dans l’eau des bâtiments commerciaux avec captage, grâce à l’application
de divers systèmes de nettoyage dans l’eau avec captage; les résultats seront présentés à Transports
Canada.
Le présent énoncé des travaux (EDT) décrit les exigences et la portée des travaux à effectuer, ainsi que
les livrables prévus. Le travail défini dans cet EDT peut nécessiter la collaboration de divers partenaires
(p. ex. propriétaires/exploitants de bâtiments, plongeurs, fournisseurs de technologie, etc.) afin d’atteindre
les objectifs et d’obtenir les résultats.
2. Durée du contrat
Le projet doit être achevé dans les deux ans suivant l'attribution du (des) contrat(s).
3. Accords commerciaux en vigueur
Accord de libre-échange entre le Canada et le Chili, Accord de libre-échange entre le Canada et le Chili,
Accord global et progressif pour le partenariat transpacifique (CPTPP), Accord de libre-échange entre le
Canada et la Colombie, Accord économique et commercial global (AECG) entre le Canada et l'Union
européenne, Accord de libre-échange entre le Canada et le Honduras, Accord de libre-échange entre le
Canada et la Corée, Accord de libre-échange entre le Canada et le Panama, Accord de libre-échange
entre le Canada et le Pérou, Accord de libre-échange entre le Canada et l'Ukraine, Accord de continuité
des échanges entre le Canada et le Royaume-Uni, Accord sur les marchés publics de l'Organisation
mondiale du commerce (AMP-OMC).UNCLASSIFIED / NON CLASSIFIÉ
4. Numéro d'identification des biens et services (GSIN)
B219A Autres études d'ingénierie
5. Exigences en matière de sécurité :
Il n'y a pas d'exigences en matière de sécurité
6. Autorité contractante
Louise Curtis
Spécialiste de l'approvisionnement
Transports Canada
275 Sparks Street
Ottawa, ON K1A 0N5
Tel: (numéro sur l'avis officiel)
E-mail: (courriel sur l'avis officiel)