embarcation pneumatique à coque rigide en plastique renforcé de verre (PRV) de 8,75 à 9,25 mètres

Nature des besoins :

La Garde côtière canadienne (GCC) a besoin trois (3) embarcation
pneumatique à coque rigide en plastique renforcé de verre (PRV)
de 8,75 à 9,25 mètres (avec cabine régulière) et des remorques.
La construction est fondée sur une conception éprouvée.

Conception éprouvée signifie « construit en accord avec la
conception et dont les états de service sont documentés. »

Trois (3) embarcation pneumatique à coque rigide en plastique
renforcé de verre (PRV)(avec cabine régulière) et remorques
doivent être livrés aux adresses suivantes (un embarcation
pneumatique à coque rigide et une remorque à chacune des
adresses) :

1) ministère des Pêches et des Océans, Garde côtière
canadienne, 17 Backarm Road, Port au Choix (Terre-Neuve), A0K
4C0;

2) ministère des Pêches et des Océans, Garde côtière
canadienne, Institut Maurice-Lamontagne, 850, route de la Mer,
Mont-Joli (Québec), G5H 3Z4;

3) ministère des Pêches et des Océans, Garde côtière
canadienne, 15625 Cabot Trail Road, Chéticamp (Nouvelle-Écosse),
B0E 1H0.

La livraison est demandée au plus tard le 14 novembre 2013.

Les embarcations pneumatique à coque rigide sont largement
utilisés comme embarcations auxiliaires par la flotte de la GCC
et sont aussi exploités de façon indépendante pour diverses
activités de programmes dirigées à partir d'installations et de
remorques situées à terre. Ils sont utilisés dans presque tous
les types de missions en mer effectuées par le MPO, à
l'exception des interventions de déglaçage.

Les principales missions de ce type d'embarcation concernent la
recherche et le sauvetage, les fonctions liées aux bateaux de
sauvetage et la conservation et la protection des pêches.

Les missions secondaires concernent les services à la navigation
maritime, l'intervention environnementale, l'appui scientifique
et le soutien fourni à divers ministères et autres organismes
gouvernementaux.

Le Canada pourra se prévaloir de l'option irrévocable d'acheter
un maximum d'une embarcation pneumatique à coque rigide en
plastique renforcé de verre avec un remorque, selon les mêmes
modalités précisées au contrat et aux prix indiqués ci-dessous.
L'option peut être exercée à n'importe quel moment dans les 12
mois à compter de l'attribution du contrat. L'option peut être
uniquement exercée par l'autorité contractante.

Si l'option est exercée à l'entière discrétion du Canada, le
RHIB en PRV avec remorque additionnelle achetée par le Canada
doit être livrée au ministère des Pêches et des Océans, 264 Main
Road, Cartwright (Terre-Neuve-et-Labrador), A0K 1V0. L'adresse
de livraison exacte sera fournie à l'exercice de l'option.

L'embarcation proposée doit être conçue et construite selon les
plus récentes normes de construction des petits bâtiments, TP
1332E, de la Direction de la sécurité maritime de Transports
Canada.

L'embarcation et l'équipement doivent respecter les exigences
suivantes :

Longueur totale - entre 8,75 et 9,25 mètres
Largeur hors tout - entre 3 et 3,2 mètres
Tirant d'eau maximal (hors-bord abaissé) - entre 0,80 et 0,90
mètre
Tirant d'eau maximal (moteur hors-bord levé) - entre 0,70 et
0,80 mètre
Franc-bord maximum (du haut du collet au milieu de
l'embarcation, en charge normale) 0,80 mètre
Hauteur maximum du pont au-dessus du pont - 0,80 mètre
Déplacement (en charge normale) - entre 3 200 kg et 3 500 kg
Charge normale :
Équipage de 3 = 300 kg
Carburant = 750 litres à 850 litres
Équipement et fournitures = 500 kg
Matériau de la coque - Plastique renforcé de verre (PRV)
Type de navire - embarcation pneumatique à coque rigide en
plastique renforcé de verre comprenant une cabine élargie
Propulsion - deux moteurs hors-bord de 225 HP (MFG)

Le soumissionnaire doit démontrer que l'entreprise dispose des
installations, de la direction, de l'expertise technique (p.
ex., coque, machinerie, électricité, électronique et
l'équipement) et des ressources pour construire un navire qui
répond aux critères de qualité et aux exigences précisés.

Le soumissionnaire devra fournir la preuve objective qu'il
possède une capacité confirmée dans la construction de navires
de la taille et de la complexité dont il est question dans la
présente demande de propositions (DP) en présentant une liste
détaillée des navires qu'il a construits au cours des cinq (5)
dernières années.

Le soumissionnaire devra produire une preuve objective
confirmant qu'il a ou aura un programme d'assurance de la
qualité, qui sera en place pendant l'exécution des travaux et
qui aborde les éléments de contrôle de la qualité définis.

Avant l'attribution du contrat, le soumissionnaire recommandé
devra démontrer au Canada qu'il a conclu une convention
collective valable avec les syndicats visés ou fournir d'autres
documents convenables à la satisfaction du Canada et qui
demeureront en vigueur pour la durée du contrat.

Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout
marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des
langues officielles du Canada.