Véhicule à coussin d'air

La flotte de véhicules à coussin d'air (VCA) de la Garde côtière canadienne (GCC) appuie principalement le mandat des services de recherche et de sauvetage (SAR), de déglaçage et de navigation maritime dans la région du Centre et la région de l'Ouest. Voir l'annexe B pour les zones opérationnelles des deux bases de VCA à Vancouver et à Trois-Rivières.

Le VCA a la capacité unique de naviguer dans les eaux peu profondes et les vasières en planant sur un coussin d'air au-dessus des surfaces. Ce véhicule offre une capacité de levage moyenne et un accès à des zones inaccessibles à tous les autres navires. À ce titre, le VCA mène également de nombreuses missions secondaires, notamment le soutien aux forces de l'ordre et la réponse aux situations d'urgence et aux catastrophes naturelles en collaboration avec d'autres organismes gouvernementaux fédéraux, provinciaux et municipaux. Pour plus d'informations sur le VCA, visitez la page Web suivante https://inter-j01.dfo-mpo.gc.ca/fdat/navires/details-d'un-navire/98.

La flotte actuelle de VCA est composée de 2 véhicules mis en service en 1998, un mis en service en 2008 et le dernier mis en service en 2014. Ces véhicules ont une durée de vie en service relativement courte en raison de leur construction en aluminium et de leur fonction principale de déglaçage dans un environnement difficile.

La GCC entame le processus d'approvisionnement pour le remplacement de sa flotte vieillissante de VCA et recherche donc des informations sur les véhicules existants et les conceptions éprouvées. Comprendre la disponibilité sur le marché des solutions techniques applicables et adaptées sera essentiel pour aider à façonner la stratégie d'approvisionnement.

Cette DDR est une initiative consultative, dirigée par SPAC, au nom de la GCC, ci-après appelée le Canada. L'objectif de cette DDR est d'atteindre les objectifs suivants :

1. 1.
   Informer les soumissionnaires potentiels des exigences de ce projet ;
2. 2.
   Recueillir des informations concernant la faisabilité technique des exigences ;
3. 3.
   Solliciter les commentaires de l'industrie pour rationaliser les exigences techniques et de sollicitation ; et
4. 4.
   Rechercher des informations sur les coûts auprès de l'industrie à des fins budgétaires.

Les chantiers navals et les concepteurs de navires sont encouragés à répondre. Pour les chantiers navals, tout navire candidat proposé doit être un navire qui a été construit et livré à un client externe.
Date de livraison : Indiquée ci-dessus

L'État se réserve le droit de négocier les conditions de tout marché avec les fournisseurs.

Les documents peuvent être présentés dans l'une ou l'autre des langues officielles du Canada.