Analyse de la chaîne d’approvisionnement du pétrole brut et des produits pétroliers au Canada

En adoptant une approche axée sur le risque, l’équipe de la Direction générale du transport des marchandises dangereuses (DGTMD) élabore des règlements et des normes de sécurité, mène des activités de surveillance et fournit des conseils d’expert sur les incidents mettant en cause des marchandises dangereuses (MD) afin de promouvoir la sécurité publique en matière de transport par tous les modes de telles marchandises au Canada.Le Canada est un important fournisseur de pétrole brut sûr et fiable sur les marchés internationaux, produisant 4,6 millions de barils par jour (mb/j) de pétrole brut en 2018[1]. Le Canada possède également l’une des plus grandes réserves de pétrole au monde, dépassée seulement par l’Arabie saoudite et le Venezuela2. Les réserves pétrolières prouvées du Canada correspondent à 168 milliards de barils, dont 164 milliards sont sous forme de sables bitumineux3. En 2018, 96 % des exportations canadiennes de pétrole brut étaient destinées aux États-Unis, et 4 % à l’Europe, à l’Asie et aux Caraïbes4. Par conséquent, le Canada était le plus grand fournisseur étranger de pétrole brut aux États-Unis, représentant 48 % du total des importations américaines de pétrole brut et 22 % de l’apport en pétrole brut des raffineries américaines5.Alors que le monde se remet de la pandémie de la COVID-19, la production et les exportations de pétrole brut canadien devraient augmenter. Dans ses prévisions les plus récentes, la Régie de l’énergie du Canada prévoit que d’ici 2040, la production de sables bitumineux au Canada augmentera d’environ 1,5 million de barils par jour. De plus, la production canadienne de pétrole devrait atteindre un niveau record de 5,87 millions de barils par jour en moyenne en 2022, soit le niveau le plus élevé jamais atteint[2]. De plus, le pétrole brut est un sujet de préoccupation pour la DGTMD en raison des volumes élevés transportés et de son implication dans de nombreux incidents liés aux marchandises dangereuses. Ces prévisions font ressortir la nécessité de réexaminer la chaîne d’approvisionnement du pétrole brut au Canada.La DGTMD a réalisé sa dernière analyse des chaînes d’approvisionnement du pétrole brut et des produits pétroliers en 2016. Une mise à jour de cette étude permettra d’avoir un aperçu actuel de la manipulation, de l’offre de transport, du transport et de l’importation de ces marchandises dangereuses au Canada, de leurs modes de transport et d’acheminement respectifs, ainsi que de l’identification des installations qui font partie de ces chaînes d’approvisionnement. Cette mise à jour fournira également un aperçu de l’évolution de la chaîne d’approvisionnement du pétrole brut et des produits pétroliers au cours des six dernières années.L’objectif principal de cette étude sur les SIG consiste à décrire de manière exhaustive la chaîne d’approvisionnement du point de vue de la sécurité pour le pétrole brut et les produits pétroliers au Canada, y compris des renseignements complets sur le pétrole brut transporté par camions du puit de ravitaillement à la gare ferroviaire de ravitaillement, dans le but de contribuer à des décisions politiques éclairées concernant les règlements de sécurité. De plus, l’étude permettra d’analyser la façon dont les chaînes d’approvisionnement ont changé depuis l’étude précédente de 2016.