Élaboration de critères de conception minimaux pour une norme de réservoir en tissu souple pour le transport aérien de carburants

Ces critères de performance doivent être étudiés et évalués en fonction du cas d’utilisation des RTS pour le transport aérien de marchandises dangereuses, soit à bord, soit suspendus en dessous de certains aéronefs, comme des hélicoptères.Les résultats de cette étude des critères de performance serviront de guide pour l’élaboration d’exigences de conception minimales pour les RTS.Les RTS qui transportent des marchandises dangereuses doivent être constitués de matériaux qui présentent une bonne résistance à la dégradation physique et chimique, comme le polychlorure de vinyle (PVC) à haute résistance. Ces réservoirs sont fixés aux aéronefs soit à bord, soit en dessous, où ils sont exposés à l’environnement pendant chaque vol. On s’attend à ce qu’ils soient en service pendant de nombreuses années sans qu’il y ait d’entailles, de déchirures, de délamination ou d’autres dommages qui affectent leur capacité à contenir la merchandise.Pour garantir que les réservoirs souples de carburant fabriqués conviennent au transport de marchandises dangereuses tout en résistant à leur environnement de service, il faudrait établir des critères de conception minimaux. Les critères de conception minimaux devraient être fondés sur la performance afin de permettre la flexibilité et l’acceptation de plusieurs conceptions de réservoirs. Le comité technique de la CSA considère actuellement les onze critères énumérés dans le tableau 1 comme certains des critères de performance auxquels les citernes et/ou leurs matériaux de construction devront répondre. Pour chaque critère de performance, une référence d’essai et des critères d’essai supplémentaires ont également été spécifiés. Transports Canada souhaite comprendre ces critères de performance et recherche un entrepreneur pour entreprendre une revue de la littérature sur chacun des critères et fournir une compréhension plus approfondie du critère, de la référence d’essai, des critères d’essai supplémentaires, et évaluer si le critère sera suffisant pour l’utilisation des RTS pour transporter du carburant diesel (UN1202, groupe d’emballage III), du carburant aviation (UN1863, groupe d’emballage III) et de l’essence (UN1203, groupe d’emballage II).