Courbes d’ambiance sonore 2014 Aéroport Billy Bishop du centre-ville de Toronto

L’exploitation de l’aéroport Billy Bishop du centre-ville de Toronto est régie par une entente tripartite entre l’Administration portuaire de Toronto, la Ville de Toronto (locateur) et Sa Majesté la Reine du droit du Canada, représentée par le ministre des Transports (le « ministre »). L’accord a été modifié le 30 juin 2003.
Portée
Fournir des courbes de prévision sonore pour l’année civile 2014. L’ étude doit contenir deux cartes de courbe; une pour les hélicoptères et une sans les hélicoptères d’après le niveau au 95e percentile des mouvements d’aéronefs.
Définition
[TRADUCTION]
« Courbes de prévision d’ambiance sonore » (« courbe NEF ») s’entend d’une ligne reliant les points tracés sur le sol dans le voisinage ou dans les limites d’un aéroport et ayant un niveau égal d’exposition au bruit généré par les aéronefs qui utilisent cet aéroport et où chaque point d’exposition au bruit des aéronefs est calculé pour un moment dans le passé ou estimé pour un moment de l’avenir comme étant la combinaison, pour l’ensemble de l’exploitation des aéronefs, de l’historique chronologique intégré de la signature sonore de chaque aéronef, représentée par le niveau effectif de bruit perçu (EPNL), proportionné et calculé conformément à l’article 34
Période contractuelle
Le présent marché couvre une période de 15 à 20 semaines suivant l’adjudication du marché